2. Адлучыць фланец паліўнага шланга высокага ціску ад паліўнага калектара.
Увага. Накрыйце месца злучэння фланца шланга высокага ціску з паліўным калектарам рыззём, каб пазбегнуць распырскванні паліва з-за рэшткавага ціску ў лініі высокага ціску.
3. Адлучыць муфту і перепускной ніт ад адмысловай прылады (шланга перахадніка MD 998709) і замест іх падлучыць адмысловую прыладу (перахаднік шланга MD 998742).
4. Закруціць манометр для вымярэння ціску паліва ў шланг перахадніка, сабраны ў п.З. Пры гэтым абавязкова ўсталяваць падыходнае ўшчыльняльнае кольца (пракладку) паміж штуцэрам манометра і спец, прыладай, каб не дапусціць уцечак паліва.
5. Устанавіць спец, інструмент, сабраны ў п. 3 і 4 паміж паліўным калектарам і фланцам паліўнага шланга высокага ціску.
6. Пры дапамозе провада з раздымам "кракадзіл" злучыць дадатную (+) клему акумулятарнай батарэі з высновай 2 3-х кантактнага сэрвіснага раздыма паліўнай помпы, як паказана на малюнку, улучыўшы тым самым апошні. Праверыць (пры наяўнасці ціску ў лініі высокага ціску) адсутнасць уцечак паліва ў месцах злучэнняў манометра і спецыяльных інструментаў.
7. Для прыпынку паліўнай помпы адлучыць провад з раздымам "кракадзіл" ад акумулятарнай батарэі.
8. Запусціць рухавік і даць яму папрацаваць на халастым ходу.
9. Падчас працы рухавіка на халастым ходу вымераць ціск паліва.
Намінальнае значэнне: Прыблізна 265 кпа пры базавай частаце кручэння халастога ходу.
10. Адлучыць вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва, прычыніць яго адтуліну пальцам і вымераць ціск.
Намінальнае значэнне: 324 кпа пры базавай частаце кручэння халастога ходу.
11. Праверыць, што ціск паліва на рэжыме халастога ходу не падае нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара.
12. Некалькі разоў запар націскаючы на педаль акселератара, злёгку заціснуць шланг звароту паліва пальцамі, каб адчуць наяўнасць ціску паліва ў шлангу.
Заўвага. Калі выдатак паліва малы, то ў шлангу звароту паліва не будзе адчувацца ціскі.
13. Калі які-небудзь з вынікаў праверкі ціску паліва, прыведзеных у п.п. 9-12, не адпавядаюць норме, то правесці пошук няспраўнасцяў і ліквідаваць іх у адпаведнасці з ніжэйпрыведзенай табліцай.
| Прыкмета няспраўнасці | Верагодная прычына | Ухіленне няспраўнасці |
Паніжаны ціск паліва Ціск паліва падае пасля націску на педаль акселератара (павелічэння абаротаў рухавіка) Адсутнічае ціск у шлангу вяртання паліва | Запарушванне паліўнага фільтра | Заменіце паліўны фільтр |
| Уцечкі паліва ў лінію вяртання паліва з прычыны дрэннай пасадкі клапана рэгулятара ціску паліва або неадпаведнага нацяжэння спружыны | Заменіце рэгулятар ціску паліва | |
| Паніжаны ціск, стваранае паліўнай помпай | Заменіце паліўную помпу | |
| Падвышаны ціск паліва | Заяданне клапана ў рэгулятары ціску паліва | Заменіце рэгулятар ціску паліва |
| Запарушванне шланга або трубкі вяртання паліва | Прачысціце ці заменіце шланг ці трубку | |
| Аднолькавы ціск паліва пры падлучаным і адлучаным ад рэгулятара ціску паліва вакуумным шлангу | Пашкоджанне вакуумнага шланга або засмечванне штуцэра рэгулятара ціску паліва | Заменіце вакуумны шланг або прачысціце штуцэр |
Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце (MitsubishiMan.ru)
14. Заглушыць рухавік і праверыць, ці ёсць змены ў сведчаннях манометра ціску паліва. Паліўная сістэма спраўная, калі ціск у паліўнай магістралі не змяншаецца на працягу 2 хвілін. Калі ж ціск падае, тое правесці пошук няспраўнасці і яе ўхіленне ў адпаведнасць з табліцай.
| Прыкмета няспраўнасці | Верагодная прычына | Ухіленне няспраўнасці |
| Пасля прыпынку рухавіка ціск паліва паступова падае | Падцякае фарсунка | Заменіце фарсунку |
| Уцечкі праз клапан рэгулятара ціску паліва (няшчыльная пасадка клапана) | Заменіце рэгулятар ціску паліва | |
| Пасля прыпынку рухавіка ціск паліва падае маментальна | Зваротны клапан у паліўнай помпе застаецца адчыненым | Заменіце паліўную помпу |
15. Стравіць рэшткавы ціск у лініі высокага ціску паліва.
16. Адлучыць манометр і адмысловую прыладу ад паліўнага калектара.
Увага. Накрыйце рыззём злучэння фланца шланга і перахадніка, каб пазбегнуць распырскванні паліва з прычыны наяўнасці рэшткавага ціску паліва ў лініі высокага ціску.
17. Замяніць колцавую ўшчыльняльную пракладку на фланцы шланга высокага ціску на новую. Перад усталёўкай абавязкова вышмараваць колцавую ўшчыльняльную пракладку чыстым маторным маслам.
18. Устанавіць фланец трубкі паліўнага шланга высокага ціску ў паліўны калектар і зацягнуць балты мацавання фланца момантам 5 Н·м.
19. Праверыць адсутнасць уцечак паліва.
20. Для ўключэння паліўнай помпы злучыць выснову сэрвіснага раздыма паліўнай помпы з "+" клемай акумулятарнай батарэі.
21. Праверыць адсутнасць уцечак у паліўнай магістралі, калі апошняя знаходзіцца пад ціскам.