2. Адлучыць ад корпуса дросельнай засланкі впускной шланг.
3. Заткнуць уваходныя адтуліны байпаснага канала ў корпусе дросельнай засланкі.
Увага. Не дапушчайце трапленне мыйнага растваральніка ўнутр канала.
4. Распыліць мыйны растваральнік унутр карпусы дросельнай засланкі праз впускной патрубак і пачакаць каля 5 хвілін.
5. Запусціць рухавік і некалькі разоў на працягу 1 хвіліны націснуць на педаль акселератара і цалкам адпусціць яе. Калі праца рухавіка на халастым ходу становіцца нестабільнай (або калі ён глухне) з прычыны зачыненага байпаснага канала, то для падтрымання ўстойлівай працы рухавіка на халастым ходу злёгку прыадчыніць дросельную засланку (злёгку націснуць на педаль акселератара).
6. Калі адклады ў корпусе дросельнай засланцы не выдалены, тое паўтарыць пункты 4 і 5.
7. Адкрыць уваходныя адтуліны байпаснага канала.
8. Падлучыць впускной шланг.
9. Выкарыстоўваць MUT-III для сцірання з памяці кода няспраўнасці.
10. Адрэгуляваць базавую частату кручэння халастога ходу.
Заўвага. Калі пасля рэгулявання базавай частаты кручэння халастога ходу абарачэнні рухавіка на рэжыме халастога ходу "плаваюць", то адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на 10 секунд ці больш. Затым падлучыце кабель да адмоўнай клемы акумулятара, завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу на працягу 10 хвілін.
Тэкст артыкула ўзяты з сайта [mitsubishiman.ru]