2. Odvojite prirubnicu visokotlačnog crijeva za gorivo od razvodnika goriva.
Oprez: Pokrijte prirubnički spoj visokotlačnog crijeva s razvodnikom goriva krpom kako biste spriječili prskanje goriva zbog preostalog tlaka u visokotlačnom vodu.
3. Odvojite spojnicu i premosni vijak od posebnog alata (adapter crijeva MD 998709) i umjesto njih spojite poseban alat (adapter za crijevo MD 998742).
4. Ugradite manometar za mjerenje pritiska goriva u crijevo adaptera, sastavljen u ap Iz Pri tome nužno postaviti pravo brtveni prsten (jastuk) između priključkom manometra i specijalaca, alat, kako ne bi došlo do curenja goriva.
5. Ugradite specijalni alat sakupljen na str. 3 i 4 između razvodnika goriva i prirubnice visokotlačnog crijeva za gorivo.
6. Pomoću žice s krokodil štipaljkom spojite pozitivni (+) pol baterije na priključak 2 3-pinskog servisnog konektora pumpe za gorivo, kao što je prikazano na slici, čime ćete je uključiti. Provjeriti (ako postoji tlak u visokotlačnom vodu) odsutnost curenja goriva na mjestima spajanja manometra i specijalnih alata.
7. Za zaustavljanje pumpe za gorivo, odspojite žicu s krokodilskom štipaljkom iz akumulatora.
8. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
9. S motorom u praznom hodu izmjerite tlak goriva.
Nominalna vrijednost: Otprilike 265 kPa pri osnovnoj brzini praznog hoda.
10. Odspojite vakuumsko crijevo s regulatora tlaka goriva, pokrijte njegov otvor prstom i izmjerite tlak.
Nominalna vrijednost: 324 kPa pri osnovnoj brzini praznog hoda.
11. Provjerite da tlak goriva u praznom hodu ne pada čak ni nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa.
12. Pritisnite papučicu gasa nekoliko puta zaredom, lagano stisnite crijevo za povrat goriva prstima kako biste osjetili prisutnost tlaka goriva u crijevu.
Napomena: Ako je potrošnja goriva niska, neće se osjećati tlak u crijevu za povrat goriva.
13. Ako bilo koji od rezultata ispitivanja tlaka goriva navedenih u stavcima 9-12 ne odgovara normi, potražite kvarove i otklonite ih u skladu s donjom tablicom.
| Znak kvara | Vjerojatni uzrok | Rješavanje problema |
Nizak tlak goriva Tlak goriva pada nakon pritiska na papučicu gasa (povećanje brzine motora) Nema pritiska u crijevu za povrat goriva | Začepljen filter goriva | Zamijenite filter goriva |
| Curenje goriva u povratni vod goriva zbog lošeg prianjanja ventila regulatora tlaka goriva ili nepravilne napetosti opruge | Zamijenite regulator tlaka goriva | |
| Nizak tlak koji stvara pumpa za gorivo | Zamijenite pumpu za gorivo | |
| Povećani tlak goriva | Zaglavljivanje ventila regulatora tlaka goriva | Zamijenite regulator tlaka goriva |
| Začepljeno crijevo ili cijev za povrat goriva | Očistite ili zamijenite crijevo ili cijev | |
| Isti tlak goriva s priključenim i odspojenim vakuumskim crijevom od regulatora tlaka goriva | Oštećeno vakuumsko crijevo ili začepljena bradavica regulatora tlaka goriva | Zamijenite vakuumsko crijevo ili očistite bradavicu |
Tekst članka preuzet je s web stranice: mitsubishiman
14. Isključite motor i provjerite promjene u očitanjima mjerača tlaka goriva. Sustav goriva je u ispravnom stanju ako se tlak u dovodu goriva ne smanji unutar 2 minute. Ako tlak padne, potražite kvar i uklonite ga u skladu s tablicom.
| Znak kvara | Vjerojatni uzrok | Rješavanje problema |
| Nakon što se motor zaustavi, tlak goriva postupno pada | Injektor curi | Zamijenite injektor |
| Curenje ventila regulatora tlaka goriva (sjedište ventila nije čvrsto) | Zamijenite regulator tlaka goriva | |
| Nakon što se motor zaustavi, tlak goriva odmah pada | Nepovratni ventil u pumpi za gorivo ostaje otvoren | Zamijenite pumpu za gorivo |
15. Ispustite preostali tlak u visokotlačnom vodovima goriva.
16. Odvojite manometar i specijalni alat od razvodnika goriva.
Oprez: Pokrijte prirubnicu crijeva i spojeve adaptera krpom kako biste spriječili prskanje goriva zbog preostalog tlaka goriva u visokotlačnom vodu.
17. Zamijenite O-prsten na prirubnici visokotlačnog crijeva novim. Prije ugradnje obavezno podmažite O-prsten čistim motornim uljem.
18. Ugradite prirubnicu cijevi visokotlačnog crijeva za gorivo u razvodnik goriva i zategnite vijke za pričvršćivanje prirubnice na 5 Nm.
19. Provjerite ima li curenja goriva.
20. Za uključivanje pumpe za gorivo, spojite priključak servisnog konektora pumpe za gorivo na "+" priključak akumulatora.
21. Provjerite ima li curenja u dovodu goriva kada je ovaj pod tlakom.