Съдържание: Система за подаване на гориво ⤓ Разпределена система за впръскване ⤓ Контрол на впръскването на гориво…⤓ Допълнително регулиране на въздуха…⤓ Регулиране на ъгъла на запалване ⤓
Система за подаване на гориво
За да се подобри пасивната безопасност и да се увеличи обемът на багажното отделение, под пода на задните седалки на автомобила е монтиран резервоар за гориво, изработен от стомана. Резервоарът за гориво е оборудван с клапанен блок, който включва спирателен клапан за гориво, за да се предотврати изтичане на гориво от резервоара в случай на авария (преобръщане на автомобил) и двупосочен вентил за регулиране на налягането вътре в резервоара. За по-лесна работа и поддръжка, при превозни средства с бензинови двигатели се използва пластмасов маркуч за гориво за високо налягане с бързоосвобождаващи се съединители между горивната помпа и горивния филтър.
Разпределена система за впръскване
Разпределената система за впръскване на гориво се състои от сензори, които записват състоянието на двигателя, електронен блок за управление на двигателя (engine-ECU), изпълняващи контролни функции въз основа на сигнали от сензори и изпълнителни механизми, работещи по команди от управляващото устройство. Блокът за управление контролира впръскването на гориво, оборотите на празен ход и времето за запалване. Освен това, управляващият блок има редица диагностични режими на работа, които улесняват отстраняването на неизправности.
Контрол на впръскването на гориво (захранване с гориво)
Моментът, в който инжекторът започне да се отваря, и продължителността на отвореното му състояние се задават по такъв начин, че двигателят да получава гориво-въздушна смес с оптимален състав, съответстващ на непрекъснато променящите се условия на работа на двигателя. Инжекторът е монтиран на всмукателната тръба на всеки цилиндър. Горивото се подава от горивната помпа от резервоара за гориво към горивния колектор под налягане, чиято стойност се поддържа от регулатора на налягането. В горивния колектор горивото се разпределя към всеки инжектор под определено налягане. При нормални условия горивото се впръсква веднъж на всеки два оборота на коляновия вал за всеки цилиндър. Редът на запалване на цилиндрите е 1-2-3-4-5-6. Този режим се нарича последователно впръскване на гориво. Електронният блок за управление осигурява обогатяване на горивовъздушната смес по време на загряване на двигателя, както и по време на работа при максимално натоварване, осъществявайки управление без обратна връзка за състава на сместа ("отворен контур"). Ако двигателят е загрят или работи в частични режими, блокът за управление осигурява поддържане на стехиометричния баланс (теоретично необходимо за пълно изгаряне на горивото) състав на гориво-въздушната смес, осъществяващ управление с обратна връзка ("closed-loop") въз основа на състава на сместа, използвайки сигнали от кислородния сензор. Благодарение на това се осигурява максимална ефективност на работа трехкомпонентного каталитичен конвертор.
Допълнително регулиране на въздуха (контрол на оборотите на празен ход)
Електронният блок за управление на двигателя поддържа оптимални обороти на празен ход в зависимост от външните условия и натоварването на двигателя, като регулира количеството въздух, постъпващ в двигателя през байпасния канал, заобикаляйки дроселната клапа. Блокът за управление на двигателя управлява сервомотора за контрол на оборотите на празен ход (ISC), като гарантира, че зададената скорост се поддържа в зависимост от температурата на охлаждащата течност и натоварването на климатика. Освен това, когато климатикът се включва и изключва в режим на празен ход, стъпковият двигател за контрол на оборотите на празен ход (ISC) дозира количеството допълнителен въздух по такъв начин, че да елиминира колебанията в оборотите на коляновия вал.
Регулиране на ъгъла на запалване
Мощният транзистор, свързан към първичната верига на запалителната бобина, затваря и отваря веригата.
По този начин се постига оптимален контрол на ъгъла на запалване в съответствие с режима на работа на двигателя. Електронният блок за управление на двигателя определя оптималния ъгъл на запалване в зависимост от оборотите на коляновия вал на двигателя, обемния въздушен поток, влизащ в двигателя, температурата на охлаждащата течност и атмосферното налягане.