Tartalomjegyzék: Üzemanyag-ellátó rendszer ⤓ Elosztott befecskendező rendszer ⤓ Üzemanyag-befecskendezés vezérlése…⤓ További levegőszabályozás…⤓ A gyújtás időzítési szögének…⤓
Üzemanyag-ellátó rendszer
A passzív biztonság javítása és a csomagtér térfogatának növelése érdekében acélból készült üzemanyagtartályt szerelnek be az autó hátsó üléseinek padlója alá. Az üzemanyagtartály szelepblokkal van felszerelve, amely tartalmaz egy üzemanyag-elzáró szelepet, hogy baleset esetén megakadályozza az üzemanyag szivárgását a tartályból (autó felborulása) és egy kétirányú szelep a tartályban lévő nyomás szabályozására. A könnyű kezelhetőség és karbantartás érdekében benzinmotoros járműveken az üzemanyag-szivattyú szerelvény és az üzemanyagszűrő szerelvény között egy gyorscsatlakozós nagynyomású műanyag üzemanyagtömlőt használnak.
Elosztott befecskendező rendszer
Az elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer a motor állapotát rögzítő érzékelőkből, egy elektronikus motorvezérlő egységből áll (engine-ECU), vezérlőfunkciók végrehajtása a vezérlőegység parancsai alapján működő érzékelők és működtetők jelei alapján. A vezérlőegység vezérli az üzemanyag-befecskendezést, az alapjárati fordulatszámot és a gyújtás időzítését. Ezenkívül a vezérlőegység számos diagnosztikai üzemmóddal rendelkezik, amelyek megkönnyítik a hibaelhárítást.
Üzemanyag-befecskendezés vezérlése (üzemanyag-ellátás)
A befecskendező szelep nyitásának pillanatát és nyitott állapotának időtartamát úgy állítják be, hogy a motor optimális összetételű üzemanyag-levegő keveréket kapjon, amely megfelel a motor folyamatosan változó üzemi körülményeinek. A befecskendező szelep minden henger bemeneti csövére van felszerelve. Az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztócsövön keresztül, amelynek értékét a nyomásszabályozó tartja fenn. Az üzemanyag-elosztócsőben az üzemanyag bizonyos nyomás alatt jut el az egyes befecskendező szelepekhez. Normál körülmények között az üzemanyagot minden hengerbe két főtengely-fordulat után fecskendezik be. A hengerek gyújtási sorrendje 1-2-3-4-5-6. Ezt az üzemmódot szekvenciális üzemanyag-befecskendezésnek nevezik. Az elektronikus vezérlőegység biztosítja az üzemanyag-levegő keverék dúsítását a motor bemelegedése során, valamint maximális terhelés alatti üzemelés közben, a keverék összetételére vonatkozó visszajelzés nélküli szabályozást valósítva meg ("nyílt hurkú"). Ha a motor bemelegszik, vagy részleges üzemmódokban működik, a vezérlőegység biztosítja a sztöchiometrikus arány fenntartását (elméletileg szükséges az üzemanyag teljes elégetéséhez) az üzemanyag-levegő keverék összetétele, visszacsatolásos szabályozás megvalósítása ("closed-loop") a keverék összetétele alapján, az oxigénérzékelő jelei alapján. Ez biztosítja a háromutas katalizátor maximális hatékonyságát.
További levegőszabályozás (alapjárati fordulatszám-szabályozás)
Az elektronikus motorvezérlő egység a külső körülményektől és a motor terhelésétől függően optimális alapjárati fordulatszámot tart fenn azáltal, hogy szabályozza a bypass csatornán keresztül a motorba jutó levegő mennyiségét, megkerülve a fojtószelepet. A motorvezérlő egység vezérli az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ISC) szervomotort, biztosítva a beállított fordulatszám fenntartását a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a légkondicionáló terhelésétől függően. Ezenkívül, amikor a klímaberendezést alapjáraton be- és kikapcsolják, az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ISC) léptetőmotor úgy adagolja a kiegészítő levegő mennyiségét, hogy kiküszöbölje a főtengely fordulatszámának ingadozását.
[A cikk a weboldal adatain alapul: MitsubishiMan.ru]
A gyújtás időzítési szögének beállítása
A gyújtótekercs primer áramköréhez csatlakoztatott teljesítménytranzisztor zárja és nyitja az áramkört.
Ily módon a gyújtás időzítési szögének optimális szabályozása a motor üzemmódjának megfelelően érhető el. Az elektronikus motorvezérlő egység meghatározza az optimális gyújtási időzítési szöget a motor főtengelyének fordulatszáma, a motorba belépő levegő térfogatárama, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a légköri nyomás alapján.