Пажња! Притисак у линији између пумпе за гориво високог притиска и ињектора треба да се измери након што се увери да је притисак горива између пумпе ниског притиска и пумпе за гориво високог притиска нормалан.
1. Повежите уређај MUT-II на дијагностички конектор.
Цртање. 8.4. Положај средњег конектора (1) ињектора
2. Одспојите средњи конектор ињектора (слика 8.4).
3. Окрените кључ за паљење на "ON" ("УКЉУЧЕНО").
4. Изаберите жељену ставку из менија "Data list" (Табела података) уређаја MUT–II.
5. Окрените радилицу мотора са стартером 2 секунде или више и визуелно проверите да нема цурења горива кроз прикључке.
Пажња! Ако дође до цурења горива, одмах зауставите мотор и уклоните извор цурења.
6. Уверите се да је притисак горива најмање 1 МПа у року од 20 с након што стартер покрене радилицу мотора.
Ако је притисак горива испод 1 МПа, онда то значи цурење у линији високог притиска (мора се проверити систем напајања).
7. Окрените кључ за паљење на "OFF" ("ИСКЉУЧЕНО").
(Текст чланка је преузет са веб-сајта: www.mitsubishiman.ru)
8. Повежите средњи конектор ињектора.
9. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
10. Када мотор ради у празном ходу, измерите притисак горива. Називни притисак горива: 4,0–6,9 МПа.
11. Проверите да се притисак горива у празном ходу не смањује чак ни након неколико притиска на педалу гаса.
12. Ако притисак горива не задовољава тражени, идентификовати кварове и отклонити их у складу са табелом. 8.3.
Табела 8.3. Решавање проблема и методе за отклањање кварова када притисак горива не достиже потребан ниво
13. Искључите мотор и окрените кључ за паљење на "OFF" ("ИСКЉУЧЕНО").
14. Искључите уређај MUT-II.