Uwaga! Ciśnienie w układzie między wysokociśnieniową pompą paliwa a wtryskiwaczami należy zmierzyć po sprawdzeniu, że ciśnienie paliwa między niskociśnieniową pompą paliwa a wysokociśnieniową pompą paliwa jest normalne.
1. Podłączyć urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego.
Rysunek. 8.4. Położenie złącza pośredniego (1) wtryskiwaczy
2. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwaczy (rys. 8.4).
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
4. W menu "Lista danych" urządzenia MUT-II wybierz żądaną pozycję.
5. Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na 2 sekundy lub dłużej i wizualnie sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa przez połączenia.
Uwaga! W przypadku wycieku paliwa należy natychmiast zatrzymać silnik i wyeliminować źródło wycieku.
6. Upewnij się, że ciśnienie paliwa wynosi co najmniej 1 MPa w ciągu 20 s po obróceniu wału korbowego silnika przez rozrusznik.
Jeśli ciśnienie paliwa jest niższe niż 1 MPa, oznacza to nieszczelność przewodu wysokiego ciśnienia (należy sprawdzić układ napędowy).
7. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
8. Podłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.
9. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
[Źródło artykułu jest dostępne pod adresem mitsubishiman.ru]
10. Przy silniku pracującym na biegu jałowym zmierzyć ciśnienie paliwa. Nominalne ciśnienie paliwa: 4,0–6,9 MPa.
11. Sprawdź, czy ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilkukrotnym naciśnięciu pedału przyspieszenia.
12. Jeżeli ciśnienie paliwa nie jest zgodne z wymaganym, zidentyfikuj usterki i usuń je zgodnie z tabelą. 8.3.
Tabela 8.3. Rozwiązywanie problemów i metody rozwiązywania problemów, gdy ciśnienie paliwa nie osiąga wymaganego poziomu
13. Wyłącz silnik i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
14. Odłączyć urządzenie MUT-II.