Pažnja! Tlak u cjevovodu između visokotlačne pumpe goriva i mlaznica mora se izmjeriti nakon što se uvjerite da je tlak goriva između niskotlačne pumpe i visokotlačne pumpe goriva normalan.
1. Spojite MUT-II na dijagnostičku utičnicu.
sl. 8.4. Mjesto srednjeg konektora (1) brizgaljke
2. Odvojite srednji konektor mlaznica (riža. 8.4).
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj «ON» («NA»).
4. Odaberite željenu stavku u izborniku «Data list» (tablica podataka) instrument MUT-II.
5. Pokrenite motor sa starterom 2 sekunde ili dulje i vizualno provjerite da nema curenja goriva iz priključaka.
Pažnja! Ako dođe do curenja goriva, odmah zaustavite motor i popravite izvor curenja.
6. Provjerite je li tlak goriva najmanje 1 MPa 20 sekundi nakon što je starter završio s okretanjem radilice motora.
Ako je tlak goriva ispod 1 MPa, to znači curenje u visokotlačnom vodu (morate provjeriti sustav napajanja).
7. Okrenite ključ za paljenje u položaj «OFF» («ISKLJUČENO»).
8. Spojite srednji konektor mlaznica.
9. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
10. Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva. Nazivna vrijednost tlaka goriva: 4,0–6,9 MPa.
11. Provjerite da se tlak goriva u praznom hodu nije smanjio čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa.
12. Ako tlak goriva ne odgovara potrebnom, utvrdite kvarove i otklonite ih prema tablici. 8.3.
Tablica 8.3. Definicija kvarova i metode njihovog otklanjanja u slučaju kada tlak goriva ne odgovara potrebnom
13. Ugasite motor i okrenite ključ za paljenje na «OFF» («ISKLJUČENO»).
14. Odspojite MUT-II.