Upozorenje! Zapamtite da je benzin vrlo zapaljiva tekućina! Kada radite s komponentama elektroenergetskog sustava, pridržavajte se svih mjera zaštite od požara. Ne pušite! Ne približavajte se radilištu s otvorenim plamenom ili nezaštićenim abažurom! Nemojte servisirati sustav u prostorijama opremljenim uređajima za grijanje na prirodni plin (kao što su grijači tople vode i sušilice rublja) opremljenim kontrolnim plamenikom. Ne zaboravite da je benzin kancerogena tvar, odnosno tvar koja potiče razvoj raka! Pokušajte izbjeći dospijeće goriva na izložene dijelove tijela, koristite gumene zaštitne rukavice, a u slučaju slučajnog neočekivanog kontakta s gorivom temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah pokupite proliveno gorivo i ne stavljajte krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Zapamtite da je sustav napajanja modela opremljenih ubrizgavanjem goriva stalno pod pritiskom. Otpustite sav preostali tlak u sustavu prije odvajanja vodova za gorivo. Nosite zaštitne naočale kada servisirate komponente elektroenergetskog sustava. Držite aparat za gašenje požara B klase uvijek pri ruci!
1. Otpustite tlak u sustavu napajanja (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu).
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
3. Odvojite tlačni vod od izlazne strane sklopa pumpe za gorivo.
4. Spojite poseban pribor za mjerenje tlaka goriva (alati D998709 i MD998742 zajedno s adapterima i brtvenim prstenovima/brtvama). Mlaznica adaptera posebnog mjerača tlaka ugrađena je između razvodne cijevi i tlačnog voda - osigurajte pouzdano brtvljenje spojeva.
5. Spojite negativni kabel na bateriju.
6. Primijenite napon akumulatora na terminal za aktiviranje pumpe za gorivo koji se nalazi u odjeljku motora. Provjerite ima li na spojevima znakova curenja.
7. Pokrenite motor u praznom hodu.
8. Pročitajte očitanje manometra i usporedite ga sa standardnim zahtjevima (pogledajte Specifikacije za poglavlje Postavke i redovno održavanje).
9. Pronađite i odvojite vakuumsko crijevo koje vodi do regulatora tlaka goriva. Odmah začepite otvoreni kraj crijeva i ponovno očitajte manometar - tlak bi trebao porasti za otprilike 0,7 kgf/cm².
10. Vratite izvorni priključak vakuumskog crijeva. Nakon što se tlak stabilizirao, povećajte broj okretaja motora nekoliko puta i pazite da tlak ne padne kada se vratite u prazan hod.
11. Pritišćući povratno crijevo prstima, provjerite postoji li pritisak u njemu kako se broj okretaja motora povećava.
12. Ako je tlak goriva prenizak, provjerite protok filtra goriva, stanje regulatora i pumpe goriva. Zamijenite neispravne komponente.
13. Ako je tlak previsok, potrebno je zamijeniti regulator, prvo se uvjerivši da nema prepreka u povratnom crijevu.
14. Ako se tlak ne mijenja kada je vakuumsko crijevo odspojeno, dakle, postoji povreda prohodnosti potonjeg ili je regulacijski ventil zaglavljen i potrebno ga je zamijeniti.
15. Zaustavite motor i gledajte kako se očitanja manometra mijenjaju; tlak ne smije pasti. Ako dolazi do sporog pada tlaka, najvjerojatnije postoji curenje u injektorima za ubrizgavanje (provjerite, zamijenite neispravne komponente). Brz pad tlaka ukazuje na to da je kontrolni ventil pumpe za gorivo zaglavio otvoren;.
16. Oslobodite tlak u sustavu napajanja (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu).
17. Odspojite tlačno crijevo i uklonite manometar iz razvodne cijevi.
18. Nakon zamjene O-prstena, spojite crijevo na cijev, zavrnite i zategnite vijke za pričvršćivanje.
19. Nakon što je instalacija dovršena, priključite napon akumulatora na terminal za aktiviranje pumpe i pregledajte ima li sklopa znakova curenja.
(Izvornik se može pronaći na web stranici: MitsubishiMan.ru)