Spojite tester na dijagnostički konektor.
Nakon što ste odvojili međukonektor (1) mlaznica, okrenite ključ za paljenje u položaj ON.
Odaberite željenu stavku iz izbornika testera.
Okrenite radilicu motora sa starterom dulje od 2 sekunde i vizualno provjerite da nema curenja goriva kroz spojeve.
Provjerite je li tlak goriva najmanje 1 MPa unutar 20 sekundi nakon što je starter pokrenuo motor.
Ako je tlak goriva ispod 1 MPa, to znači da postoji curenje u visokotlačnom vodu.
S ključem za paljenje okrenutim u položaj OFF, spojite međukonektor mlaznice.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva. Potrebna vrijednost je 4,0-6,9 MPa.
Provjerite pada li tlak goriva u praznom hodu čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu.
[Članak je preuzet s web stranice: MitsubishiMan.ru]
Ako tlak goriva ne zadovoljava potrebne granice, otklonite ih i uklonite ih u skladu s tablicom.
Dok je motor zaustavljen, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF.
Odspojite tester.
| Simptom kvara | Mogući razlozi | Pravni lijek |
| Nizak tlak goriva | Gorivo curi u povratni vod goriva zbog lošeg namještanja visokotlačnog regulatora goriva ili slabljenja njegove opruge | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Tlak goriva pada nakon pritiska na papučicu gasa | Smanjeni tlak koji stvara visokotlačna pumpa za gorivo | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Povećan tlak goriva | Ventil regulatora visokog tlaka goriva se zaglavio | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Začepljeno crijevo za povrat goriva u spremnik goriva | Očistite ili zamijenite dovod goriva |