Spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
Odvajanje srednjeg priključka (1) mlaznice, okrenite ključ za paljenje u položaj ON (NA).
Odaberite željenu stavku iz izbornika testera.
Pokrenite motor sa starterom dulje od 2 sekunde i vizualno provjerite da nema curenja goriva iz spojeva.
Provjerite je li tlak goriva najmanje 1 MPa unutar 20 sekundi nakon što je starter završio s okretanjem radilice motora.
Ako je tlak goriva ispod 1 MPa, to znači da postoje curenja u visokotlačnom vodu.
Okretanje ključa za paljenje u položaj OFF (ISKLJUČENO), spojite srednji konektor mlaznica.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Izmjerite tlak goriva dok motor radi u praznom hodu. Potrebna vrijednost je 4,0-6,9 MPa.
Provjerite pada li tlak goriva u praznom hodu čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu.
Ako tlak goriva ne zadovoljava potrebne granice, otklonite ih i uklonite ih u skladu s tablicom.
Dok je motor ugašen, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (ISKLJUČENO).
Odspojite tester.
Simptom | Mogući razlozi | Lijek |
Smanjeni tlak goriva | Gorivo curi u povratni vod goriva zbog lošeg namještanja visokotlačnog regulatora goriva ili slabljenja njegove opruge | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
Tlak goriva pada nakon pritiska na papučicu gasa | Smanjeni tlak koji stvara visokotlačna pumpa za gorivo | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
Povećan tlak goriva | Zaglavljen visokotlačni regulator goriva | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
Začepljeno crijevo za povrat goriva u spremnik goriva | Očistite ili zamijenite dovod goriva |