Pripojte tester k diagnostickému konektoru.
Po odpojení medzikonektora (1) vstrekovačov otočte kľúč zapaľovania do polohy ON.
Vyberte požadovanú položku z ponuky testera.
Otočte kľukovým hriadeľom motora so štartérom na viac ako 2 sekundy a vizuálne skontrolujte, či cez spoje neuniká palivo.
Uistite sa, že tlak paliva je aspoň 1 MPa do 20 sekúnd po naštartovaní motora štartérom.
Ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, znamená to netesnosti vo vysokotlakovom potrubí.
S kľúčom zapaľovania otočeným do polohy OFF pripojte medziľahlý konektor vstrekovača.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Keď motor beží na voľnobeh, zmerajte tlak paliva. Požadovaná hodnota je 4,0-6,9 MPa.
Skontrolujte, či tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkonásobnom stlačení pedálu.
Ak tlak paliva nespĺňa požadované limity, odstráňte problémy a odstráňte ich podľa tabuľky.
Pri zastavenom motore otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.
Odpojte tester.
| Symptóm poruchy | Možné dôvody | Náprava |
| Nízky tlak paliva | Palivo uniká do spätného vedenia paliva v dôsledku zlého uloženia ventilu vysokotlakového regulátora paliva alebo oslabenia jeho pružiny | Vymeňte vysokotlakové palivové čerpadlo |
| Po stlačení plynového pedálu tlak paliva klesá | Znížený tlak vytvorený vysokotlakovým palivovým čerpadlom | Vymeňte vysokotlakové palivové čerpadlo |
| Zvýšený tlak paliva | Zaseknutý ventil regulátora vysokého tlaku paliva | Vymeňte vysokotlakové palivové čerpadlo |
| Upchatá vratná hadica paliva do palivovej nádrže | Vyčistite alebo vymeňte palivové potrubie |
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: MitsubishiMan.ru)