Podłącz tester do złącza diagnostycznego.
Po odłączeniu złącza pośredniego (1) wtryskiwaczy przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
Wybierz żądaną pozycję z menu testera.
Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na dłużej niż 2 sekundy i wizualnie sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa przez połączenia.
Upewnij się, że ciśnienie paliwa wynosi co najmniej 1 MPa w ciągu 20 sekund po uruchomieniu silnika przez rozrusznik.
Jeżeli ciśnienie paliwa jest niższe niż 1 MPa, oznacza to nieszczelność przewodu wysokiego ciśnienia.
Po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF podłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej mitsubishiman]
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zmierz ciśnienie paliwa. Wymagana wartość to 4,0-6,9 MPa.
Sprawdź, czy ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilkukrotnym naciśnięciu pedału.
Jeżeli ciśnienie paliwa nie spełnia wymaganych limitów, należy je rozwiązać i wyeliminować zgodnie z tabelą.
Przy wyłączonym silniku przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
Odłącz tester.
| Objaw nieprawidłowego działania | Możliwe przyczyny | Zaradzić |
| Niskie ciśnienie paliwa | Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu złego osadzania wysokociśnieniowego zaworu regulatora paliwa lub osłabienia jego sprężyny | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwa |
| Ciśnienie paliwa spada po naciśnięciu pedału gazu | Obniżone ciśnienie wytwarzane przez wysokociśnieniową pompę paliwa | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwa |
| Zwiększone ciśnienie paliwa | Zablokowany zawór regulatora wysokiego ciśnienia paliwa | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwa |
| Zatkany wąż powrotny paliwa do zbiornika paliwa | Oczyść lub wymień przewód paliwowy |