Підключіть тестер до діагностичного гнізда.
Від'єднавши проміжний роз'єм (1) форсунок, поверніть ключ запалення в положення ON (УВІМК.).
Виберіть потрібний пункт із меню тестера.
Провертайте колінчастий вал двигуна стартером більше 2 секунд і візуально переконайтеся у відсутності підтікання палива через з'єднання.
Переконайтеся, що тиск палива становить не менше 1 МПа протягом 20 секунд після закінчення провертання колінчастого валу двигуна стартером.
Якщо тиск палива нижче 1 МПа, це означає наявність витоків у лінії високого тиску.
Повернувши ключ запалення в положення OFF (ВИМКН), підключіть проміжний роз'єм форсунок.
Запустіть двигун і дайте йому працювати на неодружених оборотах.
Під час роботи двигуна на неодружених оборотах виміряйте тиск палива. Необхідне значення 4,0-6,9 МПа.
Перевірте, що тиск палива на неодружених оборотах не падає навіть після кількох натискань на педаль.
Стаття була запозичена із сайту (MitsubishiMan.ru)
Якщо тиск палива не відповідає потрібним межам, здійсніть пошук несправностей і усуньте їх відповідно до таблиці.
Зупинивши двигун, поверніть ключ запалення у положення OFF (ВИМКН).
Від'єднайте тестер.
| Ознака несправності | Можливі причини | Спосіб усунення |
| Знижений тиск палива | Витікання палива в лінію повернення палива внаслідок поганої посадки клапана регулятора високого тиску палива або ослаблення його пружини | Замініть паливний насос високого тиску |
| Тиск палива падає після натискання на педаль газу | Знижений тиск, що створюється паливним насосом високого тиску | Замініть паливний насос високого тиску |
| Підвищений тиск палива | Заїдання клапана регулятора високого тиску палива | Замініть паливний насос високого тиску |
| Засмічення шланга повернення палива в паливний бак | Прочистіть або замініть паливну магістраль |