Попередження! Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Чи не курите! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!
1. Скиньте тиск у системі живлення (див. Розділ Скидання тиску в системі живлення).
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
3. Від'єднайте напірну лінію з боку випуску паливного насоса.
4. Підключіть спеціальний комплект для вимірювання тиску палива (інструменти D998709 та MD998742 у комплекті з перехідними насадками та ущільнювальними манжетами/прокладками). Перехідна насадка спеціального манометра встановлюється між трубкою, що роздає, і напірною лінією, - простежте за надійністю герметизації зчленувань.
5. Підключіть негативний кабель до батареї.
6. Подайте напругу батареї на розташовану в руховому відсіку клему активації бензонасосу. Перевірте зчленування на ознаки розвитку витоків.
7. Запустіть двигун на неодружені оберти.
8. Вважайте показання манометра та порівняйте його з нормативними вимогами (див. Специфікації до Глави Налаштування та поточне обслуговування).
9. Знайдіть і від'єднайте вакуумний шланг, що йде до регулятора тиску палива. Відразу закупорьте відкритий кінець шланга і знову рахуйте показання манометра, - тиск повинен зрости приблизно на 0.7 кГс/см².
10. Відновіть вихідне підключення вакуумного шлангу. Після того, як тиск стабілізується, кілька разів підніміть оберти двигуна і переконайтеся, що тиск не знижується при поверненні до холостих обертів.
11. Стискаючи зворотний шланг пальцями, перевірте наявність у ньому напору при збільшенні обертів двигуна.
12. Якщо тиск палива занадто низький, перевірте прохідність паливного фільтра, стан регулятора та бензонасосу. Замініть дефектні вузли.
13. При надмірно високому тиску слід замінити регулятор, попередньо впевнившись у відсутності порушень прохідності зворотного шлангу.
14. Якщо тиск не змінюється при від'єднанні вакуумного шлангу, отже, має місце порушення прохідності останнього, або залип клапан регулятора і останній потребує заміни.
15. Заглушіть двигун і простежте за зміною показань манометра - тиск не повинен падати. Якщо відбувається повільне зниження тиску, швидше за все має місце витік на інжекторах упорскування (перевірте, замініть дефектні компоненти). Швидке падіння тиску свідчить про залипання у відкритому положенні контрольного клапана паливного насоса - замініть насос.
16. Скиньте тиск у системі живлення (див. Розділ Скидання тиску в системі живлення).
17. Від'єднайте напірний шланг і зніміть манометр з трубки, що роздає.
18. Замінивши кільце ущільнювача, підключіть шланг до трубки, вкрутіть і затягніть гвинти.
19. Закінчивши установку, подайте напругу батареї на клему активації насоса та огляньте складання на наявність ознак розвитку витоків.