Figyelem! A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők közötti vezetéknyomást meg kell mérni, miután meggyőződött arról, hogy az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú közötti üzemanyagnyomás normális.
1. Csatlakoztassa a MUT-II eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz.
Rajz. 8.4. Az injektorok közbenső csatlakozójának (1) elhelyezkedése
2. Válassza le az injektorok közbenső csatlakozóját (8.4. ábra).
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot "BE" állásba.
4. Válassza ki a kívánt elemet a MUT-II készülék "Adatlista" menüjében.
5. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval legalább 2 másodpercig, és szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag-szivárgás a csatlakozásokon keresztül.
Figyelem! Ha üzemanyag szivárog, azonnal állítsa le a motort és szüntesse meg a szivárgás forrását.
6. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagnyomás legalább 1 MPa 20 másodpercen belül, miután az indító megforgatja a motor főtengelyét.
Ha az üzemanyagnyomás 1 MPa alatt van, akkor ez szivárgást jelent a nagynyomású vezetékben (ellenőrizni kell az energiarendszert).
7. Fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba.
Az eredeti cikk a következő címen jelent meg: MitsubishiMan.ru
8. Csatlakoztassa a befecskendező szelep közbenső csatlakozóját.
9. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
10. A motor alapjárata mellett mérje meg az üzemanyagnyomást. Névleges üzemanyagnyomás: 4,0–6,9 MPa.
11. Ellenőrizze, hogy az üresjárati üzemanyagnyomás a gázpedál többszöri megnyomása után sem csökken-e.
12. Ha az üzemanyagnyomás nem éri el az előírtat, azonosítsa a hibákat és szüntesse meg azokat a táblázat szerint. 8.3.
8.3. táblázat. Hibaelhárítás és hibaelhárítási módszerek, ha az üzemanyagnyomás nem éri el a szükséges szintet
13. Állítsa le a motort, és fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba.
14. Válassza le a MUT-II eszközt.