2. Від'єднайте шланг високого тиску від паливного насоса високого тиску.
Увага! Накрийте місце з'єднання шланга ганчіркою, щоб уникнути розбризкування палива через залишковий тиск у лінії високого тиску.
Мал. 8.3. Спеціальний інструмент для вимірювання тиску між паливним шлангом високого тиску та паливним насосом високого тиску: 1 – до паливного насоса високого тиску; 2 – прокладка; 3 – спеціальний інструмент МВ991637; 4 – спеціальний інструмент МВ998709; 5 – спеціальний інструмент МВ998742; 6 – до паливного шлангу високого тиску
3. Від'єднайте муфту та перепускний болт від перехідника шланга і замість них під'єднайте спеціальний інструмент до перехідника шланга (рис. 8.3).
4. Встановіть спеціальний інструмент (для вимірювання тиску) між паливним шлангом високого тиску та паливним насосом високого тиску.
5. Підключіть датчик тиску палива до спеціального інструменту для вимірювання тиску палива, встановивши прокладку між ними.
6. Приєднайте кабель датчика тиску палива до джерела живлення (прикурювача) та MUT-II.
7. Під час використання манометра виконайте таке:
- встановіть манометр на спеціальний інструмент для вимірювання тиску, помістивши між ними кільце ущільнювача або прокладку;
- встановіть спеціальний інструмент із манометром у зборі між паливним шлангом високого тиску та паливним насосом високого тиску.
8. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного роз'єму.
9. Поверніть ключ запалення в положення "ON" ("Увімк.") (але двигун не пускайте).
Увага! Перед підключенням або від'єднанням приладу MUT-II завжди вимикайте запалювання.
10. Виберіть необхідний пункт меню "Actuator test" (Перевірка виконавчих пристроїв) MUT-II, щоб привести в дію паливний насос низького тиску (з боку паливного бака). Переконайтеся у відсутності витоків у місцях з'єднання.
11. Завершіть "Actuator test" (Перевірка виконавчих пристроїв) або поверніть ключ запалення в положення "OFF" ("ВЫКЛ.").
12. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
13. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряйте тиск палива (номінальний тиск палива – близько 324 кПа).
14. Переконайтеся, що тиск палива в режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора.
15. Якщо тиск палива не відповідає необхідному, визначте несправності та усуньте їх відповідно до табл. 8.1.
16. Вимкніть двигун і перевірте, чи є зміни у показаннях манометра. Система живлення справна, якщо тиск у паливній магістралі не знижується протягом 2 хв. Якщо тиск зменшується, то визначте несправності та усуньте їх відповідно до табл. 8.2.
17. Зніміть залишковий тиск у паливній лінії.
18. Від'єднайте вимірювач тиску палива та спеціальний інструмент від паливного насоса високого тиску.
Таблиця 8.1. Визначення несправностей та методи їх усунення у разі, коли тиск палива не відповідає необхідному
Таблиця 8.2. Визначення несправностей та методи їх усунення у разі зменшення тиску палива
Увага! Накрийте ганчір'ям з'єднання шланга, щоб уникнути розбризкування палива внаслідок наявності залишкового тиску в паливній магістралі.
19. Замініть кільцеву прокладку на нову, яка встановлюється на паливний шланг високого тиску. Перед встановленням прокладки нанесіть на поверхню шар моторного масла.
20. Підключіть паливний шланг високого тиску до паливного насоса високого тиску та затягніть болти кріплення фланця потрібним моментом.
21. Переконайтеся у відсутності витоків палива через з'єднання.
22. Від'єднайте пристрій MUT-II.