Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Зняття
Щоб зняти послідовно, виконайте такі операції.
1. Зніміть кришку двигуна.
2. Зніміть тиск палива (запобігання розбризкуванню палива).
3. Зніміть фільтр повітря.
4. Зніміть корпус дросельного вузла.
5. Зніміть впускний колектор.
Мал. 8.7. Паливний насос високого тиску: 1 – кільцева прокладка; 2 – прокладка; 3 – з'єднання шлангів повернення палива; 4 – паливний насос високого тиску; 5 – болт (5+17 Н·м); 6 – опорне кільце "А"; 7 – кільцева прокладка; 8 – опорне кільце "В"; 9 – паливна трубка; 10 - болт (11-13 Н·м)
6. Послабте хомути та від'єднайте шланги для повернення палива 3 (рис. 8.7).
7. Викрутіть болти та зніміть трубку палива 9.
8. Зніміть опорні кільця "А" 6
9. Зніміть кільцеві прокладки 7.
10. Зніміть опорні кільця "В" 8
11. Викрутіть болти та зніміть паливний насос високого тиску 4.
12. Зніміть кільцеву прокладку 1.
13. Зніміть прокладку 2.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Мал. 8.8. Місця мастила (а) ролика штовхача паливного насоса високого тиску та кільцевої прокладки
(Матеріал запозичений із сайту: «MitsubishiMan.ru»)
1. Нанесіть невелику кількість свіжого моторного масла на ролик штовхача паливного насоса високого тиску та на кільцеву прокладку (див. рис. 8.8).
2. Встановіть паливний насос високого тиску в головку циліндрів під прямим кутом, затягніть болти кріплення трохи сильніше, ніж від руки. Остаточне затягування болтів кріплення номінальним моментом проводиться на заключному етапі.
Мал. 8.9. Установка опорних кілець та прокладки: 1 – опорне кільце "А"; 2 – опорне кільце "В"; 3 – кільцева прокладка; 4 – скошена поверхня
3. Встановіть опорне кільце та кільцеву прокладку так, як показано на рис. 8.9.
Увага! Встановіть опорне кільце "В" його скошеною поверхнею від зворотного боку кільцевої прокладки так, як показано на рис.
Переконайтеся в правильності встановлення опорного кільця "А" (зовнішній діаметр опорного кільця "А" дорівнює 14,8 мм).
4. Нанесіть невелику кількість чистої моторної олії на кільцеву прокладку.
Примітка. Будьте уважні, не допускайте попадання моторного масла всередину корпусу паливного насоса високого тиску або паливного колектора.
5. Встановлюйте паливну трубку в паливний насос високого тиску та отвори паливних колекторів під прямим кутом. Надійно встановіть паливну трубку, не скручуючи її, і потім затягніть болти кріплення моментом 11–13 Н·м.
Мал. 8.10. Послідовність затягування болтів кріплення паливного насоса високого тиску
6. Затягніть попередньо закріплені болти кріплення паливного насоса високого тиску в мал. 8.10 послідовності моментом 5,0 Нм.
7. Остаточно затягніть болти кріплення паливного насоса високого тиску в мал. 8.10 послідовності моментом 17 Н·м. Різниця в моментах затягування сусідніх болтів кріплення паливного насоса високого тиску повинна перевищувати 2 Н·м.
Мал. 8.11. Розташування ідентифікаційних міток на шлангах повернення палива: 1 – біла мітка; 2 – блакитна мітка
8. Встановіть шланги повернення палива таким чином, щоб ідентифікаційні мітки на них були орієнтовані так, як показано на рис. 8.11.
Видалення повітря з паливної магістралі високого тиску відбувається на працюючому двигуні з частотою обертання колінчастого валу 2000 хв⁻¹ протягом більше 15 с.
Увага! Коли повітря потрапляє у паливні лінії високого тиску під час проведення робіт, зниження робочого тиску паливної магістралі супроводжується появою діагностичного коду несправності №56. При появі діагностичного коду №56 на дисплеї приладу MUT-II внаслідок його реєстрації датчиком тиску палива він повинен бути стертий після відновлення нормального тиску палива в системі.
9. Встановіть кришку двигуна.
10. Перевірте герметичність живлення.
11. Встановіть фільтр повітря.
12. Встановіть корпус дросельної заслінки.
13. Встановіть впускний колектор.