Паливний насос - перевірка
Карбюраторні моделі
1. Якщо ви підозрюєте недостатню подачу палива, спочатку перевірте всі паливопроводи, щоб переконатися, що несправність не пов'язана з витоком.
2. Якщо герметичні паливопроводи, перевірте паливний насос. Нижченаведені перевірки допоможуть вам визначити справність паливного насоса.
3. Перш ніж виконувати перевірку, від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора та при необхідності зніміть повітряний фільтр (див. розділ 8).
Перевірка вентиляційного отвору
4. Знайдіть паливний насос, розташований збоку на головці циліндрів. Зверніть увагу на витік палива або олії з вентиляційного отвору (див. ілюстрацію). Якщо виток є, то несправна манжета або діафрагма паливного насоса. При виявленні витоків замініть паливний насос (див. розділ 8).
3.4. Перевірте отвір вентиляції паливного насоса (стрілка) - якщо з нього витікає паливо або масло, замініть насос (для ясності впускний колектор знято)
Перевірка подачі паливного насосу
5. Підключіть дистанційний вимикач стартера згідно з інструкцією виробника. Якщо у вас немає дистанційного вимикача стартера, то для виконання нижченаведеної процедури вам знадобиться помічник.
6. Знайдіть вихідний паливний шланг, що йде від насоса до карбюратора і від'єднайте його від карбюратора.
7. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
8. Від'єднайте дроти від первинного ланцюга котушки запалення (див. Главу 5).
9. Встановіть каністру під відкритий кінець вихідного шланга паливного насоса.
10. Направте вихідний шланг паливного насоса в каністру і переверніть колінвал двигуна стартером протягом десяти секунд за допомогою дистанційного вимикача (або попросивши помічника).
11. Якщо паливо виходить добре наповненими імпульсами, насос працює справно. Якщо паливо тече слабо, насос несправний. Замініть його.
Перевірка всмоктування клапана
12. Від'єднайте впускний шланг від паливного насоса.
13. Підключіть вакуумметр до вхідного штуцера.
14. Переверніть колінвал двигуна стартером за допомогою дистанційного вимикача (або попросивши помічника).
15. Повинен спостерігатися досить постійний вакуум, що не переривається зворотними імпульсами, що чергуються (раптовими імпульсами тиску).
16. Якщо спостерігаються зворотні імпульси, то впускний клапан мало щільно притертий. Замініть насос.
17. Замініть дроти первинного ланцюга котушки запалювання та підключіть провід до негативної клеми акумулятора
Моделі з MPI
18. Стривайте тиск з паливної системи (див. розділ 2).
19. Від'єднайте лінію високого тиску від трубопроводу подачі палива.
20. За допомогою спеціального перехідника (MD 998742 або аналогічного) підключіть манометр тиску палива до піні подачі палива (див. ілюстрацію).
3.20. На системах MPI для підключення до лінії подачі палива необхідно використовувати разом з манометром спеціальний перехідник (MD 998742 або аналогічний).
21. При підключеній до паливного насоса електропроводці попросіть помічника увімкнути стартер і перевірте відсутність витоків.
Попередження: При виявленні витоків негайно попросіть помічника вимкнути двигун і відновити герметичність.
22. Увімкніть двигун і встановіть режим холостого ходу.
23. При частоті обертання холостого ходу перевірте тиск палива на манометрі та порівняйте зі специфікацією, наведеною на початку цього Розділу.
24. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску та заглушіть його.
25. Зафіксуйте показання манометра на частоті обертання холостого ходу.
26. Переверніть колінвал двигуна двічі чи тричі.
27. При двигуні, що працює на холостому ході, зафіксуйте показання манометра.
28. Злегка стисніть зворотний шланг до регулятора тиску, щоб відчути тиск. Переверніть колінвал двигуна кілька разів, щоб бути впевненим, що у зворотному шлангу залишився тиск.
29. Якщо в обох тестах тиск був низьким, то засмічений паливний фільтр, закупорена лінія подачі або відмовив паливний насос.
30. Якщо при підключеному регуляторі тиск був високим, то несправний регулятор або в нього не надходить вакуум.
31. Якщо при підключеному регуляторі тиск був низьким, але відповідав нормі при відключеному регуляторі, то регулятор несправний.
Моделі з TBI
32. Стривайте тиск з паливної системи.
33. За допомогою спеціального перехідника (MD 998742 або аналогічного) підключіть манометр тиску палива до піні подачі палива в корпус дроселя (див. ілюстрацію).
3.33. Для систем TBI для підключення до лінії подачі палива використовується такий же спеціальний перехідник, що й для систем MPI (MD 998742 або аналогічний).
34. При підключеній до паливного насоса електропроводці попросіть помічника увімкнути стартер і перевірте відсутність витоків.
Попередження: При виявленні витоків негайно попросіть помічника вимкнути двигун і відновити герметичність.
35. При двигуні, що працює на холостому ході, порівняйте показання манометра зі специфікацією, наведеної на початку цього Розділу.
36. Якщо тиск низький, перевірте прохідність паливного фільтра, справність регулятора, прохідність паливопроводу подачі палива та справність насоса.
37. Іншу діагностику має виконувати спеціаліст.