Pumpa za gorivo - provjeriti
Modeli karburatora
1. Ako sumnjate na nedovoljnu opskrbu gorivom, prvo provjerite sve vodove za gorivo kako biste bili sigurni da problem nije uzrokovan curenjem.
2. Ako su vodovi za gorivo zategnuti, provjerite pumpu za gorivo. Sljedeći testovi pomoći će vam utvrditi radi li vaša pumpa za gorivo ispravno.
3. Prije provođenja testova odspojite kabel s negativnog pola akumulatora i, ako je potrebno, uklonite filtar za zrak (vidi odjeljak 8).
Provjera ventilacije
4. Locirajte pumpu za gorivo koja se nalazi na bočnoj strani glave cilindra. Obratite pozornost na curenje goriva ili ulja iz ventilacijskog otvora (vidi sliku). Ako ima curenja, manžeta ili dijafragma pumpe za gorivo su neispravni. Ako se pronađu curenja, zamijenite pumpu za gorivo (vidi odjeljak 8).
3.4. Provjerite ventilacijski otvor pumpe za gorivo (strelica) - ako iz njega curi gorivo ili ulje, zamijenite pumpu (usisni razvodnik uklonjen radi jasnoće)
Provjera dovoda pumpe za gorivo
5. Spojite prekidač daljinskog pokretanja prema uputama proizvođača. Ako nemate prekidač za daljinsko pokretanje, trebat će vam pomoćnik da dovršite sljedeći postupak.
6. Pronađite izlazno crijevo za gorivo koje ide od pumpe do rasplinjača i odvojite ga od rasplinjača.
7. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
8. Odvojite žice od primarnog kruga svitka paljenja (vidi Poglavlje 5).
9. Stavite limenku ispod otvorenog kraja izlaznog crijeva pumpe za gorivo.
10. Usmjerite izlaznu cijev pumpe za gorivo u spremnik i pokrenite motor sa starterom otprilike deset sekundi pomoću daljinskog prekidača (ili uz pomoć pomoćnika).
11. Ako gorivo izlazi u dobro napunjenim impulsima, pumpa radi ispravno. Ako gorivo teče slabo, pumpa je neispravna. Zamijenite ga.
Provjera usisa ventila
12. Odvojite dovodno crijevo od pumpe za gorivo.
13. Spojite mjerač vakuuma na ulazni priključak.
14. Okrenite radilicu motora pomoću startera pomoću daljinskog prekidača (ili zamolite pomoćnika).
15. Trebao bi postojati prilično konstantan vakuum, koji se ne prekida izmjeničnim povratnim impulsima (iznenadni impulsi pritiska).
16. Ako se primijete povratni impulsi, tada usisni ventil nije dovoljno čvrsto brušen. Zamijenite pumpu.
17. Zamijenite žice primarnog kruga indukcijskog svitka i spojite žicu na negativni pol akumulatora
Modeli s MPI
18. Otpustite tlak iz sustava goriva (vidi odjeljak 2).
19. Odvojite visokotlačni vod od dovodnog voda goriva.
20. Koristeći poseban adapter (MD 998742 ili sličan), spojite mjerač tlaka goriva na iglu za dovod goriva (vidi sliku).
3.20. Na MPI sustavima morate koristiti poseban adapter (MD 998742 ili ekvivalent) u kombinaciji s manometrom za spajanje na dovod goriva.
21. Dok je električno ožičenje spojeno na pumpu za gorivo, zamolite pomoćnika da uključi starter i provjeri ima li curenja.
Upozorenje: Ako se otkriju curenja, odmah zamolite pomoćnika da ugasi motor i vrati brtvu.
22. Uključite motor i namjestite brzinu praznog hoda.
(Izvorni članak objavljen je na: «MitsubishiMan.ru»)
23. U praznom hodu provjerite tlak goriva na manometru i usporedite ga sa specifikacijom danom na početku ovog poglavlja.
24. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka i začepite ga.
25. Zabilježite očitanja manometra u praznom hodu.
26. Okrenite radilicu motora dva ili tri puta.
27. Dok motor radi u praznom hodu, zabilježite očitanja manometra.
28. Lagano stisnite povratno crijevo do regulatora tlaka kako biste osjetili tlak. Pokrenite motor nekoliko puta kako biste bili sigurni da je u povratnom crijevu ostao pritisak.
29. Ako je tlak bio nizak u oba testa, filtar goriva je začepljen, opskrbni vod je začepljen ili pumpa za gorivo nije uspjela.
30. Ako je tlak bio visok kada je regulator spojen, onda je regulator neispravan ili u njega ne teče vakuum.
31. Ako je tlak bio nizak kada je regulator bio spojen, ali je bio normalan kada je regulator bio odvojen, tada je regulator neispravan.
Modeli s TBI
32. Otpustite tlak iz sustava goriva.
33. Pomoću posebnog adaptera (MD 998742 ili sličnog), spojite mjerač tlaka goriva na iglu za dovod goriva na kućište leptira za gas (vidi sliku).
3.33. Za TBI sustave koristi se isti specijalni adapter za spajanje na dovod goriva kao i za MPI sustave (MD 998742 ili ekvivalent).
34. Dok je električno ožičenje spojeno na pumpu za gorivo, zamolite pomoćnika da uključi starter i provjeri ima li curenja.
Upozorenje: Ako se otkriju curenja, odmah zamolite pomoćnika da ugasi motor i vrati brtvu.
35. Dok motor radi u praznom hodu, usporedite očitanja manometra s specifikacija, dano na početku ovog poglavlja.
36. Ako je tlak nizak, provjerite prohodnost filtra goriva, ispravnost regulatora, prohodnost dovodnog voda goriva i ispravnost pumpe.
37. Ostalu dijagnostiku treba obaviti specijalist.