Palivové čerpadlo - kontrola
Modely karburátorov
1. Ak máte podozrenie na nedostatočnú dodávku paliva, najskôr skontrolujte všetky palivové potrubia, aby ste sa uistili, že problém nie je spôsobený únikom paliva.
2. Ak sú palivové potrubia tesné, skontrolujte palivové čerpadlo. Nasledujúce testy vám pomôžu zistiť, či vaše palivové čerpadlo funguje správne.
3. Pred vykonaním testov odpojte kábel od záporného pólu batérie a v prípade potreby vyberte vzduchový filter (pozri časť 8).
Kontrola vetracieho otvoru
4. Nájdite palivové čerpadlo umiestnené na boku hlavy valcov. Venujte pozornosť úniku paliva alebo oleja z vetracieho otvoru (pozri obrázok). Ak dôjde k netesnostiam, potom je chybná manžeta alebo membrána palivového čerpadla. Ak zistíte netesnosti, vymeňte palivové čerpadlo (pozri časť 8).
3.4. Skontrolujte odvzdušňovací otvor palivového čerpadla (šípka) - ak z neho uniká palivo alebo olej, vymeňte čerpadlo (sacie potrubie je kvôli prehľadnosti odstránené)
Kontrola prívodu palivového čerpadla
5. Pripojte spínač diaľkového štartéra podľa pokynov výrobcu. Ak nemáte spínač diaľkového štartovania, na vykonanie nasledujúceho postupu budete potrebovať asistenta.
6. Nájdite hadicu výstupu paliva, ktorá vedie od čerpadla ku karburátoru a odpojte ju od karburátora.
7. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
8. Odpojte vodiče od primárneho okruhu zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5).
9. Pod otvorený koniec výstupnej hadice palivového čerpadla umiestnite plechovku.
10. Nasmerujte výstupnú hadicu palivového čerpadla do kanistra a pomocou diaľkového spínača natočte motor so štartérom na približne desať sekúnd (alebo majte asistenta).
11. Ak palivo vychádza v dobre naplnených impulzoch, čerpadlo funguje správne. Ak palivo tečie zle, čerpadlo je chybné. Vymeňte ho.
Kontrola sania ventilu
12. Odpojte prívodnú hadicu od palivového čerpadla.
13. Pripojte vákuomer k vstupnej armatúre.
14. Otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra pomocou diaľkového spínača (alebo požiadajte asistenta).
15. Vákuum by malo byť pomerne konštantné, neprerušované striedavými spätnými impulzmi (náhle tlakové impulzy).
16. Ak sú pozorované spätné impulzy, potom sací ventil nie je dostatočne pevne uzemnený. Vymeňte čerpadlo.
17. Vymeňte káble primárneho okruhu zapaľovacej cievky a pripojte ich k zápornému pólu batérie
Modely s MPI
18. Uvoľnite tlak z palivového systému (pozri časť 2).
19. Odpojte vysokotlakové vedenie od prívodného vedenia paliva.
20. Pomocou špeciálneho adaptéra (MD 998742 alebo podobný) pripojte tlakomer paliva na kolík prívodu paliva (pozri obrázok).
3.20. Na systémoch MPI musíte použiť špeciálny adaptér (MD 998742 alebo ekvivalentný) v spojení s manometrom na pripojenie k prívodnému palivovému vedeniu.
21. Po pripojení elektrického vedenia k palivovému čerpadlu požiadajte asistenta, aby zapol štartér a skontroloval tesnosť.
Upozornenie: Ak zistíte netesnosti, okamžite požiadajte asistenta, aby vypol motor a obnovil tesnenie.
22. Zapnite motor a nastavte voľnobežné otáčky.
23. Pri voľnobežných otáčkach skontrolujte tlak paliva na manometri a porovnajte ho so špecifikáciou uvedenou na začiatku tejto kapitoly.
24. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku a zapojte ju.
25. Zaznamenajte hodnoty tlakomeru pri voľnobežných otáčkach.
26. Dvakrát alebo trikrát otočte kľukovým hriadeľom motora.
27. Pri voľnobehu motora zaznamenajte hodnoty tlakomeru.
28. Ľahko stlačte vratnú hadicu k regulátoru tlaku, aby ste pocítili tlak. Niekoľkokrát naštartujte motor, aby ste sa uistili, že vo vratnej hadici zostáva tlak.
29. Ak bol pri oboch testoch nízky tlak, je upchatý palivový filter, prívodné potrubie alebo zlyhalo palivové čerpadlo.
30. Ak bol pri pripojení regulátora vysoký tlak, regulátor je chybný alebo do neho netečie vákuum.
31. Ak bol tlak nízky, keď bol regulátor pripojený, ale bol normálny, keď bol regulátor odpojený, potom je regulátor chybný.
Modely s TBI
32. Uvoľnite tlak z palivového systému.
33. Pomocou špeciálneho adaptéra (MD 998742 alebo podobný) pripojte tlakomer paliva na kolík prívodu paliva k telesu škrtiacej klapky (pozri obrázok).
3.33. Pre systémy TBI sa na pripojenie k prívodu paliva používa rovnaký špeciálny adaptér ako pre systémy MPI (MD 998742 alebo ekvivalent).
34. Po pripojení elektrického vedenia k palivovému čerpadlu požiadajte asistenta, aby zapol štartér a skontroloval tesnosť.
Upozornenie: Ak zistíte netesnosti, okamžite požiadajte asistenta, aby vypol motor a obnovil tesnenie.
35. Pri voľnobehu motora porovnajte hodnoty tlakomeru s špecifikácia, uvedené na začiatku tejto kapitoly.
36. Ak je tlak nízky, skontrolujte priechodnosť palivového filtra, prevádzkyschopnosť regulátora, priechodnosť prívodného palivového potrubia a prevádzkyschopnosť čerpadla.
37. Ostatnú diagnostiku by mal vykonávať odborník.