Obsah: Palivové čerpadlo - kontrola ⤓ Kontrola vetracieho otvoru ⤓ Kontrola činnosti čerpadla ⤓ Kontrola sacieho ventilu ⤓
Palivové čerpadlo - kontrola
Modely s karburátorovým motorom
Pozor! Pri práci s benzínom buďte opatrní!
1. Skontrolujte tesnosť palivových potrubí.
2. Ak nezistíte žiadne netesnosti, skontrolujte palivové čerpadlo tak, že najskôr odpojíte záporný pólový vodič batérie.
Kontrola vetracieho otvoru
3.3 Skontrolujte odvzdušnenie palivového čerpadla (označené šípkou) - ak z neho uniká olej alebo benzín, vymeňte palivové čerpadlo
3. Skontrolujte, či z odvzdušňovacieho otvoru (3.3) neuniká palivo alebo olej. Ak dôjde k úniku, vymeňte palivové čerpadlo.
Kontrola činnosti čerpadla
4. Odpojte prívodné palivové potrubie od karburátora a spustite koniec potrubia do vhodnej nádoby.
Pripojte vodič zápornej svorky batérie. Odpojte vodiče od svoriek primárneho vinutia zapaľovacej cievky.
Originál nájdete na webovej stránke: MITSUBISHIMAN.ru
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom približne 10 sekúnd. Ak sa palivo vysúva v rytmických častiach, čerpadlo funguje. Ak nie, vymeňte ho.
Kontrola sacieho ventilu
6. Odpojte prívodnú palivovú hadicu od čerpadla. Pripojte vákuový manometer k prípojke čerpadla. Naštartujte motor pomocou štartéra.
7. Tlakomer musí registrovať prítomnosť konštantného vákua. Ak tlak kolíše, znamená to, že sací ventil neposkytuje dostatočné utesnenie a je potrebné vymeniť palivové čerpadlo.
Modely s viacbodovým vstrekovaním paliva
8. Uvoľnite tlak z napájacieho systému.
3.9 Na modeloch s viacbodovým vstrekovaním paliva použite na inštaláciu snímača tlaku špeciálny adaptér (MD 998742 alebo podobný)
9. Odpojte prívodné palivové potrubie od palivového potrubia a pripojte snímač tlaku (3.9).
10. Naštartujte motor a porovnajte tlak zobrazený manometrom s tlakom uvedeným v časti špecifikácie.
11. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku a zatvorte koniec hadice. Vykonajte údaje zo snímača tlaku.
12. Dvakrát alebo trikrát otočte kľukovým hriadeľom motora. Naštartujte motor a odčítajte údaje zo snímača tlaku.
13. Zľahka stlačte spätnú hadicu regulátora tlaku a skontrolujte tlak.
14. Ak bol tlak paliva pri oboch testoch nízky, je upchatý palivový filter alebo prívodné palivové potrubie alebo je chybné palivové čerpadlo.
15. Ak bol tlak pri pripojení regulátora tlaku vysoký, znamená to, že regulátor je chybný alebo nie je podtlakový.
16. Ak bol tlak pri pripojení regulátora nízky, ale po odpojení regulátora bol normálny, potom je regulátor tlaku chybný.
Modely s dvojbodovým vstrekovaním paliva
17. Uvoľnite tlak zo systému napájania.
3.18 Na modeloch s dvojbodovým vstrekovaním paliva použite na inštaláciu snímača tlaku špeciálny adaptér (MD 998742 alebo podobný)
18. Odpojte prívodné palivové potrubie od bloku škrtiacej klapky a pripojte snímač tlaku (3.18).
19. Naštartujte motor a porovnajte tlak zobrazený manometrom s tlakom uvedeným v časti špecifikácie.
20. Ak je tlak nízky, skontrolujte, či nie je upchatý palivový filter, či nie je chybný regulátor tlaku, či nedochádza k netesnosti v prívodnom palivovom potrubí a či palivové čerpadlo funguje správne.
21. Pre podrobnejšiu diagnostiku kontaktujte špecialistov.