Spis treści: Pompa paliwa - sprawdź ⤓ Sprawdzanie odpowietrznika ⤓ Sprawdzenie pracy pompy ⤓ Kontrola zaworu dolotowego ⤓
Pompa paliwa - sprawdź
Modele z silnikiem gaźnikowym
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas pracy z benzyną!
1. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków.
2. Jeżeli nie stwierdzono żadnych wycieków, sprawdź pompę paliwa, odłączając najpierw ujemny zacisk akumulatora.
Sprawdzanie odpowietrznika
3.3 Sprawdź odpowietrznik pompy paliwa (oznaczony strzałką) - jeśli wycieka z niego olej lub benzyna, wymień pompę paliwa
3. Sprawdź czy z otworu odpowietrzającego (3.3) nie wycieka paliwo lub olej. W przypadku wycieku wymienić pompę paliwa.
Sprawdzenie pracy pompy
4. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od gaźnika i opuść koniec przewodu do odpowiedniego pojemnika.
Podłącz ujemny przewód zacisku akumulatora. Odłącz przewody od zacisków uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej.
5. Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika przez około 10 sekund. Jeśli paliwo jest wyrzucane rytmicznie porcjami, oznacza to, że pompa pracuje. Jeśli nie, wymień go.
Kontrola zaworu dolotowego
6. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od pompy. Podłączyć manometr podciśnienia do przyłącza pompy. Obróć silnik za pomocą rozrusznika.
7. Manometr musi rejestrować obecność stałego podciśnienia. Jeśli ciśnienie się waha, oznacza to, że zawór wlotowy nie zapewnia wystarczającej szczelności i należy wymienić pompę paliwa.
Modele z wielopunktowym wtryskiem paliwa
8. Zredukować ciśnienie w układzie zasilającym.
3.9 W modelach z wielopunktowym wtryskiem paliwa należy zastosować specjalny adapter (MD 998742 lub podobny) do montażu czujnika ciśnienia
9. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od kolektora paliwowego i podłączyć czujnik ciśnienia (3.9).
10. Uruchom silnik i porównaj ciśnienie wskazane na manometrze z ciśnieniem podanym w części specyfikacji.
11. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zamknij końcówkę węża. Wykonaj odczyty czujnika ciśnienia.
12. Obróć wał korbowy silnika dwa lub trzy razy. Uruchom silnik i wykonaj odczyty z czujnika ciśnienia.
13. Lekko ściśnij wąż powrotny regulatora ciśnienia i sprawdź ciśnienie.
14. Jeżeli w obu testach ciśnienie paliwa było niskie, oznacza to zatkany filtr paliwa lub przewód doprowadzający paliwo lub uszkodzoną pompę paliwa.
15. Jeżeli w momencie podłączenia regulatora ciśnienia ciśnienie było wysokie, oznacza to, że regulator jest uszkodzony lub nie wytwarza podciśnienia.
16. Jeżeli po podłączeniu reduktora ciśnienie było niskie, a po odłączeniu reduktora było w normie, to regulator ciśnienia jest uszkodzony.
Modele z dwupunktowym wtryskiem paliwa
17. Zwolnić ciśnienie z układu zasilania.
3.18 W modelach z dwupunktowym wtryskiem paliwa należy zastosować specjalny adapter (MD 998742 lub podobny) do montażu czujnika ciśnienia
18. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od bloku przepustnicy i podłączyć czujnik ciśnienia (3.18).
19. Uruchom silnik i porównaj ciśnienie wskazane na manometrze z ciśnieniem podanym w części specyfikacji.
20. Jeżeli ciśnienie jest niskie, sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zatkany, czy regulator ciśnienia nie jest uszkodzony, czy nie ma nieszczelności w przewodzie doprowadzającym paliwo, czy pompa paliwa działa prawidłowo.
21. W celu bardziej szczegółowej diagnostyki skontaktuj się ze specjalistami.