Садржај: Пумпа за гориво - проверите ⤓ Провера вентилације ⤓ Провера рада пумпе ⤓ Провера улазног вентила ⤓
Пумпа за гориво - проверите
Модели са карбураторским мотором
Пажња! Будите опрезни када радите са бензином!
1. Проверите да ли водови за гориво не пропуштају.
2. Ако нема цурења, проверите пумпу за гориво тако што ћете прво одвојити жицу негативног терминала акумулатора.
Провера вентилације
3.3 Проверите отвор пумпе за гориво (означено стрелицом) - ако из њега тече уље или бензин, замените пумпу за гориво
3. Проверите да ли гориво или уље цури из отвора за вентилацију (3.3). Ако постоји цурење, замените пумпу за гориво.
Провера рада пумпе
4. Одвојите цев за довод горива од карбуратора и спустите крај цеви у одговарајући контејнер.
Повежите негативни кабл батерије. Одвојите жице од примарних терминала завојнице за паљење.
5. Покрените мотор стартером око 10 секунди. Ако се гориво избацује у ритмичним порцијама, онда пумпа ради. Ако није, замените га.
Провера улазног вентила
6. Одвојите црево за довод горива од пумпе. Повежите вакуум мерач на порт за пумпу. Окрените мотор стартером.
7. Манометар треба да региструје присуство константног вакуума. Ако притисак скочи, онда усисни вентил не обезбеђује довољно заптивање и пумпа за гориво мора бити замењена.
Модели са вишеструким убризгавањем горива
8. Отпустите притисак из система напајања.
[Чланак је прештампан са веб-ресурса MITSUBISHIMAN]
3.9 На моделима са вишеструким убризгавањем горива, користите посебан адаптер (МД 998742 или еквивалентан) да инсталирате сензор притиска
9. Одвојите цев за довод горива од разводника горива и повежите сензор притиска (3.9).
10. Покрените мотор и упоредите притисак приказан на манометру са притиском приказаним у одељку са спецификацијама.
11. Одвојите вакумско црево од регулатора притиска и затворите крај црева. Прочитајте манометар.
12. Окрените радилицу мотора два или три пута. Покрените мотор и прочитајте манометар.
13. Лагано стисните повратно црево регулатора притиска и проверите притисак.
14. Ако је притисак горива био низак у оба теста, онда је филтер за гориво или цев за довод горива зачепљена или је пумпа за гориво неисправна.
15. Ако је притисак био висок када је регулатор притиска прикључен, онда је регулатор неисправан или не прима вакуум.
16. Ако је притисак био низак када је регулатор прикључен, а нормалан након што је регулатор искључен, онда је регулатор притиска неисправан.
Модели са убризгавањем горива у две тачке
17. Отпустите притисак из доводног система.
3.18 На моделима са убризгавањем горива у две тачке користите посебан адаптер (МД 998742 или еквивалентан) да инсталирате сензор притиска
18. Одвојите цев за довод горива од блока лептира за гас и повежите сензор притиска (3.18).
19. Покрените мотор и упоредите притисак који показује манометар са притиском наведеним у одељку са спецификацијама.
20. Ако је притисак низак, проверите да ли је филтер горива зачепљен, да ли регулатор притиска није у реду, да ли постоји цурење у цеви за довод горива и да ли пумпа за гориво ради.
21. За детаљнију дијагнозу обратите се специјалисту.