Съдържание: Горивна помпа - проверка ⤓ Проверка на отдушника ⤓ Проверка на работата на помпата ⤓ Проверка на всмукателния клапан ⤓
Горивна помпа - проверка
Модели с карбураторни двигатели
Внимание! Внимавайте при работа с бензин!
1. Проверете тръбите за гориво за течове.
2. Ако не се открият течове, проверете горивната помпа, като първо изключите проводника на отрицателната клема на акумулатора.
Проверка на отдушника
3.3 Проверете вентилационния отвор на горивната помпа (обозначен със стрелка) - ако от него изтича масло или бензин, сменете горивната помпа
3. Проверете дали гориво или масло изтича от вентилационния отвор (3.3). Ако има теч, сменете горивната помпа.
Проверка на работата на помпата
4. Изключете тръбата за подаване на гориво от карбуратора и спуснете края на тръбата в подходящ контейнер.
Свържете проводника на отрицателната клема на акумулатора. Изключете проводниците от клемите на първичната намотка на запалителната бобина.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера за около 10 секунди. Ако горивото се изхвърля на ритмични порции, тогава помпата работи. Ако не, сменете го.
Проверка на всмукателния клапан
6. Изключете маркуча за подаване на гориво от помпата. Свържете вакуумен манометър към връзката на помпата. Завъртете двигателя със стартера.
7. Манометърът трябва да регистрира наличието на постоянен вакуум. Ако налягането варира, това означава, че всмукателният клапан не осигурява достатъчно уплътнение и горивната помпа трябва да се смени.
Модели с многоточково впръскване на гориво
8. Освободете налягането от захранващата система.
3.9 При модели с многоточково впръскване на гориво използвайте специален адаптер (MD 998742 или подобен), за да инсталирате сензора за налягане
9. Изключете тръбата за подаване на гориво от горивния колектор и свържете сензора за налягане (3.9).
10. Стартирайте двигателя и сравнете налягането, показано от манометъра, с налягането, посочено в раздела със спецификациите.
11. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането и затворете края на маркуча. Вземете показанията на сензора за налягане.
12. Завъртете коляновия вал на двигателя два или три пъти. Стартирайте двигателя и вземете показания от сензора за налягане.
13. Леко притиснете маркуча за връщане на регулатора на налягането и проверете за налягане.
14. Ако налягането на горивото е било ниско и при двата теста, горивният филтър или тръбата за подаване на гориво са запушени или горивната помпа е дефектна.
15. Ако налягането е било високо, когато регулаторът на налягането е бил свързан, това означава, че регулаторът е дефектен или не получава вакуум.
16. Ако налягането е било ниско, когато регулаторът е бил свързан, но след изключване на регулатора е било нормално, тогава регулаторът на налягането е повреден.
Модели с двуточково впръскване на горивото
17. Освободете налягането от захранващата система.
3.18 При модели с двуточково впръскване на гориво използвайте специален адаптер (MD 998742 или подобен), за да инсталирате сензора за налягане
18. Изключете тръбата за подаване на гориво от дроселовия блок и свържете сензора за налягане (3.18).
19. Стартирайте двигателя и сравнете налягането, показано от манометъра, с налягането, посочено в раздела със спецификациите.
20. Ако налягането е ниско, проверете дали горивният филтър е запушен, дали регулаторът на налягането е повреден, дали има теч в тръбата за подаване на гориво и дали горивната помпа работи правилно.
21. За по-подробна диагностика се свържете със специалисти.