| Съпротивление на нагревателния елемент на въздушната клапа | 6 ома при стайна температура |
| Обороти на двигателя в бърз режим на празен ход | 1800 оборота в минута |
| Съпротивление на електромагнитен клапан | |
| Вентилационен клапан | 80 0м |
| Клапан за спиране на горивото | 49,7 ома |
| Електромагнитен клапан за система за обогатяване на гориво | 49,7 ома |
| Електромагнитен клапан за бърз празен ход | Приблизително 40 0м |
| Инжекционен клапан | 49,7 0м |
| Изходно напрежение на сензора за положение на дросела | |
| Карбураторни двигатели | 250 миливолта при напълно затворена педала на газта |
| Двигатели с впръскване на гориво | Свържете се със специалистите |
Налягане в горивната система (модели с впръскване на гориво)
| MPI (приблизително налягане) | |
| Galant | |
| 1986 | 36,26 psi |
| 1987 | 28,4 psi |
| 1988 | 37,7 psi |
| 1989 | 38 psi |
| 1990 | 38 psi |
| Colt, Lancer, Mirage | |
| 1989 | 36,3 psi |
| 1990 | 38 psi |
| Precis (1990) | 48 psi |
| TBI (приблизително налягане) | 35,6 psi |
Идентификация на енергийната система
| Кордия и Тредия | Galant | Colt (Lancer, Mirage) | Precis | |
| 1983 | 1.8L-2bbl non-FBC | - | - | - |
| 1984 | 2.0L-2bblFBC | |||
| 1.8L-turbo TBI | ||||
| 1985 | 2.0L-2bblFBC | 2.4L-TBI | 1.5L- 2bbl FBC | - |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-turbo TBI | ||||
| 1986 | 2.0L - 2bblFBC | 2.4L-MPI | 1.5L-2bbl FBC | - |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-turbo TBI | ||||
| 1987 | 2.0L - 2bbl FBC | 2.4L-MPI | 1.5L-2bblFBC | 1.5L-2bbl FBC |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-turbo TBI | ||||
| 1988 | 2.0L-2bblFBC | 3.01-MPI | 1.5L-2bblFBC | 1.5L-2bbl FBC |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L- turbo TBI | ||||
| 1989 | 2.0L- | 1.5L-MPI | 1 5L- | |
| MPI | 1.6L-MPI | 2bbl FBC | ||
| 1990 | - | 2.0L-MPI | 1.5L-MPI | 1.5L-MPI |
| 1.6L-MPI |
[Оригинална версия на статията на уебсайта www.mitsubishiman.ru]