| Odpor vykurovacieho telesa vzduchovej klapky | 6 ohmov pri izbovej teplote |
| Otáčky motora v režime rýchleho voľnobehu | 1800 ot./min |
| Odpor solenoidového ventilu | |
| Ventilačný ventil | 80 0 m |
| Uzavierací ventil paliva | 49,7 ohmov |
| Solenoidový ventil pre systém obohacovania paliva | 49,7 ohmov |
| Solenoidový ventil rýchleho voľnobehu | Približne 400 m |
| Vstrekovací ventil | 49,7 0m |
| Výstupné napätie snímača polohy škrtiacej klapky | |
| Karburátorové motory | 250 milivoltov na plný plyn |
| Motory so vstrekovaním paliva | Obráťte sa na špecialistov |
Tlak v palivovom systéme (modely so vstrekovaním paliva)
| MPI (približný tlak) | |
| Galant | |
| 1986 | 36,26 psi |
| 1987 | 28,4 psi |
| 1988 | 37,7 psi |
| 1989 | 38 psi |
| 1990 | 38 psi |
| Colt, Lancer, Mirage | |
| 1989 | 36,3 psi |
| 1990 | 38 psi |
| Precis (1990) | 48 psi |
| TBI (približný tlak) | 35,6 psi |
Identifikácia energetického systému
| Cordia a Tredia | Galant | Colt (Lancer, Mirage) | Precis | |
| 1983 | 1.8L-2bbl non-FBC | - | - | - |
| 1984 | 2.0L-2bblFBC | |||
| 1.8L-turbo TBI | ||||
| 1985 | 2.0L-2bblFBC | 2.4L-TBI | 1.5L- 2bbl FBC | - |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-turbo TBI | ||||
| 1986 | 2.0L - 2bblFBC | 2.4L-MPI | 1.5L-2bbl FBC | - |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-turbo TBI | ||||
| 1987 | 2.0L - 2bbl FBC | 2.4L-MPI | 1.5L-2bblFBC | 1.5L-2bbl FBC |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-turbo TBI | ||||
| 1988 | 2.0L-2bblFBC | 3.01-MPI | 1.5L-2bblFBC | 1.5L-2bbl FBC |
| 1.8L-turbo TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L- turbo TBI | ||||
| 1989 | 2.0L- | 1.5L-MPI | 1 5L- | |
| MPI | 1.6L-MPI | 2bbl FBC | ||
| 1990 | - | 2.0L-MPI | 1.5L-MPI | 1.5L-MPI |
| 1.6L-MPI |
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: www.MitsubishiMan.ru)