Sadržaj: Pumpa za gorivo - provjeriti ⤓ Provjera ventilacije ⤓ Provjera rada pumpe ⤓ Provjera usisnog ventila ⤓
Pumpa za gorivo - provjeriti
Modeli s karburatorskim motorom
Pažnja! Budite oprezni pri radu s benzinom!
1. Provjerite ima li cijevi za gorivo curenja.
2. Ako nema propuštanja, provjerite pumpu za gorivo tako da prvo odspojite žicu negativnog pola akumulatora.
Provjera ventilacije
3.3 Provjerite otvor pumpe za gorivo (označen strelicom) - ako iz njega curi ulje ili benzin, zamijenite pumpu za gorivo
3. Provjerite curi li gorivo ili ulje iz ventilacijskog otvora (3.3). Ako postoji curenje, zamijenite pumpu za gorivo.
Provjera rada pumpe
4. Odspojite cijev za dovod goriva od rasplinjača i spustite kraj cijevi u odgovarajući spremnik.
Spojite žicu negativnog terminala akumulatora. Odvojite žice od stezaljki primarnog namota indukcijskog svitka.
5. Okrećite radilicu motora sa starterom otprilike 10 sekundi. Ako se gorivo izbacuje u ritmičkim obrocima, pumpa radi. Ako nije, zamijenite ga.
Provjera usisnog ventila
6. Odvojite crijevo za dovod goriva od pumpe. Spojite manometar za vakuum na priključak crpke. Pokrenite motor starterom.
7. Manometar mora registrirati prisutnost stalnog vakuuma. Ako tlak varira, to znači da usisni ventil ne osigurava dovoljno brtvljenje i pumpa za gorivo se mora zamijeniti.
Modeli s ubrizgavanjem goriva u više točaka
8. Otpustite tlak iz opskrbnog sustava.
3.9 Na modelima s ubrizgavanjem goriva u više točaka, koristite poseban adapter (MD 998742 ili sličan) za ugradnju senzora tlaka
9. Odvojite dovodnu cijev goriva od razvodnika goriva i spojite osjetnik tlaka (3.9).
10. Pokrenite motor i usporedite tlak prikazan na manometru s tlakom navedenim u odjeljku sa specifikacijama.
11. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka i zatvorite kraj crijeva. Uzmite očitanja senzora tlaka.
12. Okrenite radilicu motora dva ili tri puta. Pokrenite motor i očitajte senzor tlaka.
13. Lagano stisnite povratno crijevo regulatora tlaka i provjerite pritisak.
14. Ako je tlak goriva bio nizak u oba testa, filtar goriva ili dovodna cijev goriva su začepljeni ili je pumpa goriva neispravna.
15. Ako je tlak bio visok kada je regulator tlaka spojen, to znači da je regulator neispravan ili ne prima vakuum.
16. Ako je tlak bio nizak kada je regulator bio spojen, ali je nakon odvajanja regulatora bio normalan, onda je regulator tlaka neispravan.
Modeli s ubrizgavanjem goriva u dvije točke
17. Otpustite tlak iz sustava napajanja.
3.18 Na modelima s ubrizgavanjem goriva u dvije točke, koristite poseban adapter (MD 998742 ili sličan) za ugradnju senzora tlaka
18. Odvojite cijev za dovod goriva od bloka leptira za gas i spojite senzor tlaka (3.18).
19. Pokrenite motor i usporedite tlak prikazan na manometru s tlakom navedenim u odjeljku sa specifikacijama.
20. Ako je tlak nizak, provjerite je li filtar goriva začepljen, je li regulator tlaka neispravan, curi li dovod goriva i radi li pumpa goriva ispravno.
21. Za detaljniju dijagnostiku obratite se stručnjacima.