Змест: Паліўная помпа - праверка ⤓ Праверка вентыляцыйнай адтуліны ⤓ Праверка працы помпы ⤓ Праверка впускнога клапана ⤓
Паліўная помпа - праверка
Мадэлі з карбюратарным рухавіком
Увага! Будзьце асцярожныя пры працы з бензінам!
1. Праверце паліўныя трубкі на наяўнасць уцечкі.
2. Калі ўцечкі не выяўлена праверце паліўную помпу, папярэдне адлучыўшы провад мінусовай клемы акумулятара.
Праверка вентыляцыйнай адтуліны
3.3 Праверце вентыляцыйную адтуліну паліўнай помпы (пазначана стрэлкай) - калі з яго выцякае алей або бензін, заменіце паліўную помпу
3. Праверце, ці не выцякае паліва ці алей з вентыляцыйнай адтуліны (3.3). Калі ёсць уцечка, заменіце паліўную помпу.
Праверка працы помпы
4. Адлучыце трубку падачы паліва ад карбюратара і апусціце канец трубкі ў прыдатную ёмістасць.
Падлучыце провад мінусовай клемы акумулятара. Адлучыце правады ад клем першаснай абмоткі шпулькі запальвання.
5. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам на працягу прыкладна 10 секунд. Калі паліва выкідваецца рытмічнымі порцыямі, значыць помпа спраўны. Калі не, заменіце яго.
Праверка впускнога клапана
6. Адлучыце шланг падачы паліва ад помпы. Падлучыце вакуумны манометр да патрубку помпы. Пракруціце рухавік стартэра.
7. Манометр павінен рэгістраваць наяўнасць сталага разрэджання. Калі ціск скача, значыць, впускной клапан не забяспечвае дастатковую герметызацыю і паліўная помпа неабходна замяніць.
Мадэлі з шматкропкавым упырскам паліва
8. Выпусціце ціск з сістэмы харчавання.
3.9 На мадэлях з шматкропкавым упырскам паліва выкарыстоўвайце адмысловы перахаднік (MD 998742 або аналагічны) для ўсталёўкі датчыка ціску
9. Адлучыце трубку падачы паліва ад паліўнага калектара і падлучыце датчык ціску (3.9).
Артыкул быў запазычаны з сайта (MITSUBISHIMAN)
10. Запусціце рухавік і параўнайце ціск, паказаны датчыкам, з ціскам, указаным у раздзеле тэхнічных характарыстык.
11. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску і зачыніце канец шланга. Зніміце паказанні датчыка ціску.
12. Правярніце каленчаты вал рухавіка два ці тры разы. Запусціце рухавік і зніміце паказанні датчыка ціску.
13. Нямоцна перацісніце шланг зваротнага трубаправода рэгулятара ціску і праверце наяўнасць ціску.
14. Калі ў абодвух тэстах ціск паліва было нізкім, значыць, паліўны фільтр ці трубка падачы паліва засмечана ці няспраўная паліўная помпа.
15. Калі пры падлучаным рэгулятары ціску, ціск быў высокім, значыць, рэгулятар няспраўны або на яго не паступае разрэджанне.
16. Калі пры падлучаным рэгулятары ціск быў нізкім, а пасля адлучэння рэгулятара - нармальным, значыць, рэгулятар ціску няспраўны.
Мадэлі з двухкропкавым упырскам паліва
17. Выпусціце ціск з сістэмы харчавання.
3.18 На мадэлях з двухкропкавым упырскам паліва выкарыстоўвайце адмысловы перахаднік (MD 998742 або аналагічны) для ўсталёўкі датчыка ціску
18. Адлучыце трубку падачы паліва ад блока дроселяў і падлучыце датчык ціску (3.18).
19. Запусціце рухавік і параўнайце ціск, паказаны датчыкам, з ціскам, указаным у раздзеле тэхнічных характарыстык.
20. Калі ціск нізкі, праверце, ці не засмечаны ці паліўны фільтр, не выйшаў з ладу рэгулятар ціску, ці няма ўцечкі ў трубцы падачы паліва і ці спраўная паліўная помпа.
21. Для правядзення больш дэталёвай дыягностыкі звернецеся да спецыялістаў.