Cuprins: Pompa de combustibil - verificare ⤓ Verificarea ventilației ⤓ Verificarea funcționării pompei ⤓ Verificarea supapei de admisie ⤓
Pompa de combustibil - verificare
Modele cu motor cu carburator
Atenţie! Aveți grijă când lucrați cu benzină!
1. Verificați țevile de combustibil pentru scurgeri.
2. Dacă nu se găsesc scurgeri, verificați pompa de combustibil deconectând mai întâi firul de la borna negativă a bateriei.
Verificarea ventilației
3.3 Verificați aerisirea pompei de combustibil (indicată de săgeată) - dacă ulei sau benzină curg din aceasta, înlocuiți pompa de combustibil
3. Verificați dacă se scurge combustibil sau ulei din orificiul de aerisire (3.3). Dacă există o scurgere, înlocuiți pompa de combustibil.
Verificarea funcționării pompei
4. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la carburator și coborâți capătul conductei într-un recipient adecvat.
Conectați firul terminalului negativ al bateriei. Deconectați firele de la bornele înfășurării primare ale bobinei de aprindere.
5. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de aproximativ 10 secunde. Dacă combustibilul este evacuat în porțiuni ritmice, atunci pompa funcționează. Dacă nu, înlocuiți-l.
Verificarea supapei de admisie
6. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompă. Conectați un manometru pentru vid la racordul pompei. Porniți motorul cu demarorul.
7. Manometrul trebuie să înregistreze prezența unui vid constant. Dacă presiunea fluctuează, înseamnă că supapa de admisie nu asigură o etanșare suficientă și pompa de combustibil trebuie înlocuită.
Modele cu injecție multipunct de combustibil
8. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
3.9 La modelele cu injecție multipunct de combustibil, utilizați un adaptor special (MD 998742 sau similar) pentru a instala senzorul de presiune
9. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la galeria de combustibil și conectați senzorul de presiune (3.9).
10. Porniți motorul și comparați presiunea indicată de manometru cu presiunea indicată în secțiunea cu specificații.
11. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune și închideți capătul furtunului. Luați citirile senzorului de presiune.
12. Rotiți arborele cotit al motorului de două sau de trei ori. Porniți motorul și luați valori de la senzorul de presiune.
13. Strângeți ușor furtunul de retur al regulatorului de presiune și verificați presiunea.
14. Dacă presiunea combustibilului a fost scăzută la ambele teste, filtrul de combustibil sau conducta de alimentare cu combustibil este înfundată sau pompa de combustibil este defectă.
15. Dacă presiunea era mare când regulatorul de presiune a fost conectat, înseamnă că regulatorul este defect sau nu primește vid.
16. Dacă presiunea era scăzută când regulatorul a fost conectat, dar după deconectarea regulatorului era normal, atunci regulatorul de presiune este defect.
Modele cu injecție în două puncte
17. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
3.18 La modelele cu injecție de combustibil în două puncte, utilizați un adaptor special (MD 998742 sau similar) pentru a instala senzorul de presiune
18. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la blocul de accelerație și conectați senzorul de presiune (3.18).
19. Porniți motorul și comparați presiunea indicată de manometru cu presiunea indicată în secțiunea cu specificații.
20. Dacă presiunea este scăzută, verificați dacă filtrul de combustibil este înfundat, dacă regulatorul de presiune este defect, dacă există o scurgere în conducta de alimentare cu combustibil și dacă pompa de combustibil funcționează corect.
21. Pentru diagnostice mai detaliate, contactați specialiști.