Паліўная помпа - праверка
Карбюратарныя мадэлі
1. Калі вы падазраяце недастатковую падачу паліва, спачатку праверце ўсе топливопроводы, каб пераканацца, што няспраўнасць не звязана з уцечкай.
2. Калі топливопроводы герметычныя, праверце паліўны помпа. Ніжэй прапісаныя праверкі дапамогуць вам вызначыць спраўнасць паліўнага помпы.
3. Перш чым выконваць праверкі, адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара і пры неабходнасці зніміце паветраны фільтр (гл. раздзел 8).
Праверка вентыляцыйнай адтуліны
4. Знайдзіце паліўную помпу, размешчаны збоку на галоўцы цыліндраў. Звярніце ўвагу на ўцечкі паліва ці алею з вентыляцыйнай адтуліны (гл. ілюстрацыю). Калі ўцечкі ёсць, то няспраўная абшэўка ці дыяфрагма паліўнай помпы. Пры выяўленні ўцечак заменіце паліўную помпу (гл. раздзел 8).
3.4. Праверце адтуліну вентыляцыі паліўнай помпы (стрэлка) - калі з яго выцякае паліва або алей, заменіце помпу (для яснасці впускной калектар зняты)
Праверка падачы паліўнай помпы
5. Падлучыце дыстанцыйны выключальнік стартара згодна з інструкцыяй вытворцы. Калі ў вас няма дыстанцыйнага выключальніка стартара, то для выканання ніжэйдадзенай працэдуры вам запатрабуецца памагаты.
6. Знайдзіце выхадны паліўны шланг, які ідзе ад помпы да карбюратара і адлучыце яго ад карбюратара.
7. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара.
8. Адлучыце правады ад першаснага ланцуга шпулькі запальвання (гл. Главу 5).
9. Усталюйце каністру пад адчынены канец выходнага шланга паліўнай помпы.
10. Накіруйце выходны шланг паліўнай помпы ў каністру і правярніце коленвал рухавіка стартарам на працягу прыкладна дзесяці секунд з дапамогай дыстанцыйнага выключальніка (ці папытаўшы памагатага).
11. Калі паліва выходзіць добра напоўненымі імпульсамі, помпа працуе спраўна. Калі паліва цячэ слаба, то помпа няспраўны. Заменіце яго.
Праверка ўсмоктвання клапана
12. Адлучыце ўпускны шланг ад паліўнай помпы.
13. Падлучыце вакуумметр да ўваходнага штуцэра.
14. Правярніце коленвал рухавіка стартарам з дапамогай дыстанцыйнага выключальніка (або папытаўшы памагатага).
15. Павінен назірацца досыць сталы вакуум, не прерываемый якія чаргуюцца зваротнымі імпульсамі (раптоўнымі імпульсамі ціску).
16. Калі назіраюцца зваротныя імпульсы, то впускной клапан не дастаткова шчыльна прыцёрты. Заменіце помпу.
17. Заменіце правады першаснага ланцуга шпулькі запальвання і падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятара
Мадэлі c MPI
18. Стравіце ціск з паліўнай сістэмы (гл. раздзел 2).
19. Адлучыце лінію высокага ціску ад трубаправода падачы паліва.
20. З дапамогай адмысловага перахадніка (MD 998742 ці аналагічнага) падлучыце манометр ціску паліва ў пінію падачы паліва (гл. ілюстрацыю).
3.20. На сістэмах MPI для падлучэння да лініі падачы паліва вы павінны выкарыстоўваць разам з манометрам спецыяльны перахаднік (MD 998742 або аналагічны).
21. Пры падлучанай да паліўнай помпы электраправодцы папытаеце асістэнта ўлучыць стартар і праверце адсутнасць уцечак.
Папярэджанне: Пры выяўленні ўцечак неадкладна папытаеце асістэнта выключыць рухавік і адновіце герметычнасць.
22. Уключыце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу.
23. Пры частаце кручэння халастога ходу праверце ціск паліва на манометры і параўнайце са спецыфікацыяй, прыведзенай у пачатку гэтага Раздзела.
24. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску і заглушыце яго.
25. Зафіксуйце паказанні манометра на частаце кручэння халастога ходу.
26. Правярніце каленвал рухавіка два ці тры разы.
27. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку зафіксуйце паказанні манометра.
28. Злёгку сцісніце зваротны шланг да рэгулятару ціску, каб адчуць ціск. Пракруціце коленвал рухавіка некалькі разоў, каб быць упэўненым, што ў возвратном шлангу засталося ціск.
29. Калі ў абодвух тэстах ціск быў нізкім, то засмечаны паліўны фільтр, закаркаваная лінія падачы або адмовіў паліўную помпу.
30. Калі пры падлучаным рэгулятары ціск быў высокім, то няспраўны рэгулятар або ў яго не паступае вакуум.
31. Калі пры падлучаным рэгулятары ціск быў нізкім, але адпавядала норме пры адключаным рэгулятары, то рэгулятар няспраўны.
Мадэлі c TBI
32. Стравіце ціск з паліўнай сістэмы.
33. З дапамогай адмысловага перахадніка (MD 998742 ці аналагічнага) падлучыце манометр ціску паліва ў пінію падачы паліва ў корпус дроселя (гл. ілюстрацыю).
3.33. Для сістэм TBI для падлучэння да лініі падачы паліва выкарыстоўваецца такі ж спецыяльны перахаднік, што і для сістэм MPI (MD 998742 або аналагічны).
34. Пры падлучанай да паліўнай помпы электраправодцы папытаеце асістэнта ўлучыць стартар і праверце адсутнасць уцечак.
(Матэрыял заснаваны на дадзеных сайта: «www.mitsubishiman.ru»)
Папярэджанне: Пры выяўленні ўцечак неадкладна папытаеце асістэнта выключыць рухавік і адновіце герметычнасць.
35. Пры які працуе на халастым ходзе рухавіку параўнайце паказанні манометра са спецыфікацыяй, прыведзенай у пачатку гэтага Кіраўніка.
36. Калі ціск нізкі, праверце праходнасць паліўнага фільтра, спраўнасць рэгулятара, праходнасць топливопровода падачы паліва і спраўнасць помпы.
37. Іншую дыягностыку павінен выконваць спецыяліст.