Топливный насос - проверка
Карбюраторные модели
1. Если вы подозреваете недостаточную подачу топлива, сначала проверьте все топливопроводы, чтобы убедиться, что неисправность не связана с утечкой.
2. Если топливопроводы герметичны, проверьте топливный насос. Нижеследующие проверки помогут вам определить исправность топливного насоса.
3. Прежде чем выполнять проверки, отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и при необходимости снимите воздушный фильтр (см. раздел 8).
Проверка вентиляционного отверстия
4. Найдите топливный насос, расположенный сбоку на головке цилиндров. Обратите внимание на утечки топлива или масла из вентиляционного отверстия (см. иллюстрацию). Если утечки есть, то неисправна манжета или диафрагма топливного насоса. При обнаружении утечек замените топливный насос (см. раздел 8).
3.4. Проверьте отверстие вентиляции топливного насоса (стрелка) - если из него вытекает топливо или масло, замените насос (для ясности впускной коллектор снят)
Проверка подачи топливного насоса
5. Подсоедините дистанционный выключатель стартера согласно инструкции изготовителя. Если у вас нет дистанционного выключателя стартера, то для выполнения нижеследующей процедуры вам потребуется помощник.
6. Найдите выходной топливный шланг, который идет от насоса к карбюратору и отсоедините его от карбюратора.
7. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
8. Отсоедините провода от первичной цепи катушки зажигания (см. Главу 5).
9. Установите канистру под открытый конец выходного шланга топливного насоса.
10. Направьте выходной шланг топливного насоса в канистру и проверните коленвал двигателя стартером в течение примерно десяти секунд с помощью дистанционного выключателя (или попросив помощника).
11. Если топливо выходит хорошо наполненными импульсами, насос работает исправно. Если топливо течет слабо, то насос неисправен. Замените его.
Проверка всасывания клапана
12. Отсоедините впускной шланг от топливного насоса.
13. Подсоедините вакуумметр к входному штуцеру.
14. Проверните коленвал двигателя стартером с помощью дистанционного выключателя (или попросив помощника).
15. Должен наблюдаться достаточно постоянный вакуум, не прерываемый чередующимися обратными импульсами (внезапными импульсами давления).
16. Если наблюдаются обратные импульсы, то впускной клапан не достаточно плотно притерт. Замените насос.
17. Замените провода первичной цепи катушки зажигания и подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора
Модели c MPI
18. Стравите давление из топливной системы (см. раздел 2).
19. Отсоедините линию высокого давления от трубопровода подачи топлива.
20. С помощью специального переходника (MD 998742 или аналогичного) подключите манометр давления топлива в пинию подачи топлива (см. иллюстрацию).
3.20. На системах MPI для подключения к линии подачи топлива вы должны использовать вместе с манометром специальный переходник (MD 998742 или аналогичный).
21. При подключенной к топливному насосу электропроводке попросите ассистента включить стартер и проверьте отсутствие утечек.
Предупреждение: При обнаружении утечек немедленно попросите ассистента выключить двигатель и восстановите герметичность.
22. Включите двигатель и установите режим холостого хода.
23. При частоте вращения холостого хода проверьте давление топлива на манометре и сравните со спецификацией, приведенной в начале этой Главы.
24. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите его.
25. Зафиксируйте показания манометра на частоте вращения холостого хода.
26. Проверните коленвал двигателя два или три раза.
27. При работающем на холостом ходу двигателе зафиксируйте показания манометра.
28. Слегка сожмите возвратный шланг к регулятору давления, чтобы почувствовать давление. Проверните коленвал двигателя несколько раз, чтобы быть уверенным, что в возвратном шланге осталось давление.
29. Если в обоих тестах давление было низким, то засорен топливный фильтр, закупорена линия подачи или отказал топливный насос.
30. Если при подключенном регуляторе давление было высоким, то неисправен регулятор или в него не поступает вакуум.
31. Если при подключенном регуляторе давление было низким, но соответствовало норме при отключенном регуляторе, то регулятор неисправен.
Модели c TBI
32. Стравите давление из топливной системы.
33. С помощью специального переходника (MD 998742 или аналогичного) подключите манометр давления топлива в пинию подачи топлива в корпус дросселя (см. иллюстрацию).
3.33. Для систем TBI для подключения к линии подачи топлива используется такой же специальный переходник, что и для систем MPI (MD 998742 или аналогичный).
34. При подключенной к топливному насосу электропроводке попросите ассистента включить стартер и проверьте отсутствие утечек.
Предупреждение: При обнаружении утечек немедленно попросите ассистента выключить двигатель и восстановите герметичность.
35. При работающем на холостом ходу двигателе сравните показания манометра со спецификацией, приведенной в начале этой Главы.
36. Если давление низкое, проверьте проходимость топливного фильтра, исправность регулятора, проходимость топливопровода подачи топлива и исправность насоса.
37. Прочую диагностику должен выполнять специалист.