Примечание: Определите тип топливной системы, которая установлена на вашем автомобиле (карбюраторная c FBC или без FBC или с впрыском топлива TBI/MPI) по приведенной таблице.
Карбюраторные
Топливная система состоит из топливного бака, двух топливных фильтров (один в баке и один в отсеке двигателя), топливного насоса, воздушного фильтра и двухкамерного карбюратора.
Топливный насос механического типа прикреплен к головке цилиндров. Насос приводится в действие от распредвала с помощью толкателя.
Карбюраторная система с обратной связью (FBC), устанавливаемая на моделях с 1984 года, управляется компьютером, который контролирует параметры двигателя посредством различных датчиков, сравнивает полученные данные с параметрами, записанными в память, и соответствующим образом изменяет подачу топлива посредством приводов, установленных на карбюраторе. Более подробная информация приведена в Главе 6.
Система впрыска топлива
Многоточечный впрыск (MPI)
Эта топливная система состоит из топливного бака, двух топливных фильтров (один в топливном баке и один в линии подачи топлива), электрического топливного насоса, регулятора давления топлива, электромагнитного клапана давления топлива (на некоторых моделях), трубопроводов подачи топлива к форсункам, форсунок и воздушного фильтра.
Топливный насос подает топливо под давлением к форсункам. Регулятор возвращает избыток топлива в топливный бак и поддерживает давление на заданном уровне.
В этой компьютерной системе управления подачей топлива используются различные датчики, передающие информацию в электронный блок управления (ECU). ECU на основе этих входных сигналов определяет продолжительность времени открытия форсунок (установленных у каждого впускного клапана). Более подробная информация изложена в Главе 6.
Впрыск топлива в дросселе (ТВI) (центральный впрыск)
Эта топливная система состоит из топливного бака, двух топливных фильтров (один в топливном баке и один в линии подачи топлива), электрического топливного насоса, регулятора давления топлива, двух форсунок и воздушного фильтра.
Регулятор возвращает избыток топлива в топливный бак и поддерживает давление на заданном уровне.
В этой компьютерной системе управления подачей топлива используются различные датчики, передающие информацию в электронный блок управления (ECU). ECU на основе этих входных сигналов определяет продолжительность времени открытия форсунок (установленных в корпусе дросселя).
Источник статьи доступен на [MITSUBISHIMAN.ru]
Система выпуска
Все автомобили снабжены выпускным коллектором, передним каталитическим нейтрализатором, задним нейтрализатором, соединительной трубой между двумя нейтрализаторами и главным глушителем (задняя часть выхлопной трубы и собственно глушитель). Система выпуска подвешена под автомобилем и изолирована от вибрации несколькими резиновыми узлами подвески.