Забележка: Определете типа горивна система, която е инсталирана на вашия автомобил (карбуратор с FBC или без FBC или с TBI/MPI впръскване на гориво), като използвате таблицата по-долу.
Карбуратор
Горивната система се състои от резервоар за гориво, два горивни филтъра (един в резервоара и един в двигателното отделение), горивна помпа, въздушен филтър и двуцевен карбуратор.
Горивната помпа от механичен тип е прикрепена към главата на цилиндъра. Помпата се задвижва от разпределителния вал с помощта на тласкач.
Системата на карбуратора със затворен контур (FBC), инсталирана на модели от 1984 г. и по-късно, се управлява от компютър, който следи параметрите на двигателя чрез различни сензори, сравнява данните със съхранените параметри и съответно променя подаването на гориво чрез задвижващи механизми, монтирани на карбуратора. За повече информация вижте Глава 6.
Система за впръскване на гориво
Многоточково впръскване (MPI)
Тази горивна система се състои от резервоар за гориво, два горивни филтъра (един в резервоара за гориво и един в тръбопровода за гориво), електрическа горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, електромагнитен клапан за налягане на горивото (при някои модели), тръбопроводи за подаване на гориво към инжекторите, инжекторите и въздушния филтър.
Горивната помпа подава гориво под налягане към инжекторите. Регулаторът връща излишното гориво в резервоара за гориво и поддържа налягането на предварително определено ниво.
Тази компютърна система за управление на горивото използва различни сензори за предаване на информация към електронния контролен блок (ECU). ECU, въз основа на тези входни сигнали, определя продължителността на времето за отваряне на инжекторите (монтирани на всеки всмукателен клапан). По-подробна информация е предоставена в Глава 6.
Впръскване на гориво в тялото на дросела (TVI) (централно впръскване)
Тази горивна система се състои от резервоар за гориво, два горивни филтъра (един в резервоара за гориво и един в горивопровода), електрическа горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, два инжектора и въздушен филтър.
Регулаторът връща излишното гориво в резервоара за гориво и поддържа налягането на предварително определено ниво.
Тази компютърна система за управление на горивото използва различни сензори за предаване на информация към електронния контролен блок (ECU). ECU, въз основа на тези входни сигнали, определя продължителността на времето за отваряне на инжекторите (монтирани в тялото на дросела).
Изпускателна система
Всички превозни средства са оборудвани с изпускателен колектор, преден катализатор, заден катализатор, свързваща тръба между двата конвертора и основен ауспух (задната част на изпускателната тръба и самия ауспух). Изпускателната система е окачена под автомобила и е изолирана от вибрации чрез няколко гумени окачващи устройства.
(Статията е препечатана от този източник: «www.MitsubishiMan.ru»)