Uwaga: Określ typ układu paliwowego zainstalowanego w Twoim pojeździe (gaźnik z FBC lub bez FBC lub z wtryskiem paliwa TBI/MPI), korzystając z poniższej tabeli.
Gaźnik
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, dwóch filtrów paliwa (jeden w zbiorniku i jeden w komorze silnika), pompy paliwa, filtra powietrza i dwubębenkowego gaźnika.
Mechaniczna pompa paliwa jest przymocowana do głowicy cylindrów. Pompa napędzana jest z wałka rozrządu za pomocą popychacza.
Układ gaźnika z zamkniętą pętlą (FBC), instalowany w modelach z roku 1984 i późniejszych, jest sterowany przez komputer, który monitoruje parametry silnika za pomocą różnych czujników, porównuje dane z zapisanymi parametrami i odpowiednio modyfikuje dostarczanie paliwa za pomocą siłowników zamontowanych na gaźniku. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Rozdział 6.
Układ wtrysku paliwa
Wtrysk wielopunktowy (MPI)
Ten układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, dwóch filtrów paliwa (jeden w zbiorniku paliwa, drugi w przewodzie paliwowym), elektrycznej pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa, elektrozaworu ciśnienia paliwa (w niektórych modelach), przewodów doprowadzających paliwo do wtryskiwaczy, wtryskiwaczy i filtra powietrza.
Pompa paliwa dostarcza paliwo pod ciśnieniem do wtryskiwaczy. Reduktor zwraca nadmiar paliwa do zbiornika paliwa i utrzymuje ciśnienie na zadanym poziomie.
Ten komputerowy system zarządzania paliwem wykorzystuje różne czujniki do przesyłania informacji do elektronicznej jednostki sterującej (ECU). ECU na podstawie tych sygnałów wejściowych określa czas otwarcia wtryskiwaczy (zamontowanych na każdym zaworze dolotowym). Bardziej szczegółowe informacje znajdują się w Rozdział 6.
Wtrysk paliwa do korpusu przepustnicy (TVI) (wtrysk centralny)
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, dwóch filtrów paliwa (jeden w zbiorniku paliwa, drugi w przewodzie paliwowym), elektrycznej pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa, dwóch wtryskiwaczy i filtra powietrza.
Reduktor zwraca nadmiar paliwa do zbiornika paliwa i utrzymuje ciśnienie na zadanym poziomie.
Ten komputerowy system zarządzania paliwem wykorzystuje różne czujniki do przesyłania informacji do elektronicznej jednostki sterującej (ECU). ECU na podstawie tych sygnałów wejściowych określa czas otwarcia wtryskiwaczy (zamontowanych w korpusie przepustnicy).
Układ wydechowy
Wszystkie pojazdy wyposażone są w kolektor wydechowy, katalizator przedni, katalizator tylny, rurę łączącą oba katalizatory oraz tłumik główny (tył rury wydechowej i sam tłumik). Układ wydechowy jest zawieszony pod pojazdem i jest izolowany od wibracji za pomocą kilku gumowych zespołów zawieszenia.
(Informacje skopiowane ze strony internetowej: «MitsubishiMan.ru»)