Spis treści: Typowe czujniki informacyjne ⤓ Modele wtrysku paliwa ⤓ Modele gaźników (typowe) ⤓ Modele z wtryskiem paliwa (typowe) ⤓
1. Komputerowy układ sterowania silnikiem składa się z trzech rodzajów produktów (patrz ilustracja):
- a) Czujniki (informacje wejściowe dla ECU).
- b) Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) (podejmuje decyzje w zależności od sygnałów wejściowych).
- c) Napędy wyjściowe (postępuj zgodnie z instrukcjami ECU).
Otwórz większy obraz w nowej karcie »
13.1a. Typowy obwód gaźnika ze sprzężeniem zwrotnym - wczesne modele. 1 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - Dodatkowy zawór sterujący EGR; 3 - Zawór elektromagnetyczny dystrybutora
Otwórz większy obraz w nowej karcie »
13.1b. Typowy obwód gaźnika ze sprzężeniem zwrotnym - późne modele. 1 - Przepustnica membranowa z amortyzatorem; 2 - Podgrzewacz zimnej mieszanki paliwowej; 3 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; 4 - Do przekaźnika podgrzewacza zimnej mieszanki paliwowej; 5 - Przełącznik próżniowy
Otwórz większy obraz w nowej karcie »
13,1 s. Schemat typowego układu paliwowego z wtryskiem do korpusu przepustnicy (TBI) (pokazano model z turbodoładowaniem, podobne modele bez turbodoładowania). 1 - Rura wlotu powietrza;2 - Powietrze do przedmuchu; 3 - Czujnik położenia jałowego; 4 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; 5 - Podgrzewacz mieszanki zimnego paliwa (CMH)
Typowe czujniki informacyjne
Modele gaźników
- Czujnik obecności tlenu w spalinach.
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
- Czujnik prędkości silnika
- Czujnik położenia przepustnicy.
- Czujnik położenia przepustnicy (prędkość biegu jałowego).
- Czujnik temperatury powietrza na dopływie (jeśli jest na wyposażeniu).
Modele wtrysku paliwa
MPI (wtrysk wielopunktowy)
- Czujnik obecności tlenu w spalinach.
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
- Czujnik kąta wału korbowego.
- Czujnik położenia górnego martwego punktu pierwszego cylindra.
- Czujnik położenia przepustnicy (TPS).
- Czujnik położenia przepustnicy (prędkość biegu jałowego).
- Czujnik temperatury powietrza dolotowego.
- Czujnik VAR/MAP.
- Czujnik przepływu powietrza (AFS).
- Czujnik spalania stukowego.
TVI (wtrysk centralny)
- Czujnik położenia przepustnicy (TPS).
- Czujnik VAR/MAP.
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS).
- Czujnik temperatury powietrza dolotowego.
- Czujnik położenia przepustnicy (prędkość biegu jałowego).
- Czujnik obecności tlenu w spalinach.
- Czujnik przepływu powietrza (AFS).
- Czujnik prędkości pojazdu (VSS).
- Czujnik prędkości silnika.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
2. ECU przetwarza informacje otrzymane z czujników i porównuje je z wartościami zarejestrowanymi w swojej pamięci. ECU wykonuje obliczenia niezbędne do utrzymania dobrych właściwości jezdnych przy niskiej emisji substancji toksycznych do atmosfery. Wyniki obliczeń przesyłane są do napędów wyjściowych.
Napędy wyjściowe
3. Napędy wyjściowe sterują parametrami pracy. Napędy wyjściowe są włączane lub wyłączane za pomocą sygnałów ECU.
Modele gaźników (typowe)
Modele Cordia/Tredia (od 1984 do 1986). Miraż (1985). Precyzyjny (1987)
- Zawór elektromagnetyczny wzbogacania paliwa (SV).
- Zawór elektromagnetyczny hamulca (DSV).
- Elektrozawór strumieniowy (JSV).
- Elektrozawór zwiększania prędkości biegu jałowego (popychacz membranowy zaworu przepustnicy).
- Zawór elektromagnetyczny powietrza wtórnego.
- Zawór elektromagnetyczny regulacji czasu zapłonu rozdzielacza.
Cordia/Tredia (1987 i 1988). Miraż (od 1986 do 1988). Preds (1988 i 1989)
- Zawór elektromagnetyczny sprzężenia zwrotnego (FBSV).
- Elektrozawór odcinający niski poziom gazu (SCSV).
- Zawór elektromagnetyczny regulacji czasu zapłonu rozdzielacza.
- Zawór elektromagnetyczny rozrządu zimnego silnika zamontowany na rozdzielaczu (tylko Precis).
- Zawór elektromagnetyczny powietrza wtórnego.
- Elektrozawór zwiększania prędkości biegu jałowego (popychacz membranowy zaworu przepustnicy).
- Zawór sterujący mieszanką paliwa (tylko Precis). Przekaźnik ogrzewania mieszanki paliwowej (tylko Precis).
Modele z wtryskiem paliwa (typowe)
MPI (wtrysk wielopunktowy)
- Przeczyścić zawór elektromagnetyczny.
- Zawór elektromagnetyczny ciśnienia paliwa
- Serwo kontroli prędkości biegu jałowego (ISC).
- Przekaźnik sterujący pompą paliwa.
- Przekaźnik mocy klimatyzatora.
- Regulator czasu zapłonu
TBI (wtrysk centralny)
- Zawór elektromagnetyczny powietrza wtórnego.
- Zawór elektromagnetyczny EGR.
- Przekaźnik pompy paliwa.
- Serwomotor kontroli prędkości biegu jałowego (ISC).
- Przekaźnik mocy klimatyzatora.
- Wtryskiwacze paliwa
- Czujnik spalania stukowego (modele z turbodoładowaniem).
4. System CEC (wszystkie czujniki, siłowniki ECU i wszystkie komponenty powiązane z systemem) jest chroniony gwarancją federalną (szczegóły można uzyskać u sprzedawcy). Dlatego też, dopóki gwarancja jest ważna, możesz i powinieneś skontaktować się ze sprzedawcą w przypadku jakichkolwiek usterek.
5. Ze względu na złożoność systemu CEC i potrzebę stosowania specjalnych przyrządów elektronicznych do przeprowadzania szczegółowych testów systemu i rozwiązywania problemów, większość procedur konserwacyjnych może wykonać wyłącznie specjalista. Jeśli jednak Twój pojazd z wtryskiem paliwa został wyprodukowany w 1989 r. lub później, możesz pobrać "kody usterek" z pamięci komputera za pomocą woltomierza analogowego (strzałka). Kody te mogą być bardzo pomocne w diagnostyce. Lista kodów oraz sposób ich odczytania z pamięci komputera jest opisana w instrukcji układu kontroli emisji.
6. Tam, gdzie to możliwe, procedury sprawdzania niektórych elementów opisanych powyżej są określone w Rozdział 4. Jednakże ze względu na wzajemne powiązania i złożoność tych urządzeń nie zalecamy podejmowania prób naprawy systemu EEC, jeśli nie dysponuje się odpowiednim sprzętem i doświadczeniem.