Cuprins: Senzori de informație tipici ⤓ Modele cu injecție de combustibil ⤓ Modele de carburatoare (tipic) ⤓ Modele cu injecție de combustibil…⤓
1. Sistemul computerizat de control al motorului constă din trei tipuri de produse (vezi ilustrația):
- a) Senzori (informații de intrare pentru ECU).
- b) Unitate electronică de control (ECU) (ia decizii în funcție de semnalele de intrare).
- c) Unități de ieșire (urmați instrucțiunile ECU).
Deschide o imagine mai mare într-o filă nouă »
13.1a. Circuit tipic de carburator cu feedback - modele timpurii. 1 - Senzor temperatură lichid de răcire; 2 - Supapă de control EGR suplimentară; 3 - Electrovalva distribuitor
Deschide o imagine mai mare într-o filă nouă »
13.1b. Circuit tipic de carburator cu feedback - modele mai recente. 1 - Mecanism de accelerație cu membrană cu amortizor; 2 - Încălzitor cu amestec de combustibil rece; 3 - Senzor temperatură lichid de răcire motor; 4 - La releul de încălzire a amestecului de combustibil rece; 5 - Comutator de vid
Deschide o imagine mai mare într-o filă nouă »
13.1s. Diagrama unui sistem de alimentare cu injecție în corpul clapetei de accelerație (TBI) tipic (este prezentat modelul cu turbocompresor, modele fără turbocompresor similare). 1 - Conducta de admisie a aerului;2 - Aer pentru purjare; 3 - Senzor de poziție de mers în gol; 4 - Senzor temperatură lichid de răcire motor; 5 - Încălzitor cu amestec de combustibil rece (CMH)
Senzori de informație tipici
Modele cu carburatoare
- Senzor pentru prezența oxigenului în gazele de eșapament.
- Senzor de temperatura lichidului de racire.
- Senzor turatie motor
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (turație la ralanti).
- Senzor de temperatură a aerului de intrare (dacă este echipat).
Modele cu injecție de combustibil
MPI (injecție în mai multe puncte)
- Senzor pentru prezența oxigenului în gazele de eșapament.
- Senzor de temperatura lichidului de racire.
- Senzor unghi arbore cotit.
- Senzor de poziție în punctul mort superior al primului cilindru.
- Senzor de poziție a accelerației (TPS).
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (turație la ralanti).
- Senzor de temperatura aerului de intrare.
- Senzor VAR/MAP.
- Senzor debit de aer (AFS).
- Senzor de baterie.
TVI (injecție centrală)
- Senzor de poziție a accelerației (TPS).
- Senzor VAR/MAP.
- Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS).
- Senzor de temperatura aerului de intrare.
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (turație la ralanti).
- Senzor pentru prezența oxigenului în gazele de eșapament.
- Senzor debit de aer (AFS).
- Senzor de viteză al vehiculului (VSS).
- Senzor turatie motor.
Unitate electronică de control (ECU)
2. ECU prelucrează informațiile primite de la senzori și le compară cu valorile înregistrate în memoria sa. ECU face calculele necesare pentru a menține performanțe bune de condus cu emisii scăzute de substanțe toxice în atmosferă. Rezultatele calculului sunt trimise la unitățile de ieșire.
Unități de ieșire
3. Unitățile de ieșire controlează parametrii de funcționare. Unitățile de ieșire sunt activate sau dezactivate de semnalele ECU.
Modele de carburatoare (tipic)
Modele Cordia/Tredia (din 1984 până în 1986). Mirage (1985). Precis (1987)
- Electrovalvă de îmbogățire a combustibilului (SV).
- Electrovalva de frână (DSV).
- Electrovalvă cu jet (JSV).
- Supapa solenoidală de creștere a turației de mers în gol (tachetă cu diafragmă a supapei de accelerație).
- Electrovalva aer secundar.
- Electrovalva de reglare a momentului de aprindere a distribuitorului.
Cordia/Tredia (1987 și 1988). Mirage (din 1986 până în 1988). Preds (1988 și 1989)
- Electrovalvă de feedback (FBSV).
- Electrovalvă de închidere a gazului scăzut (SCSV).
- Electrovalva de reglare a momentului de aprindere a distribuitorului.
- Electrovalvă de sincronizare a aprinderii motorului rece montată pe distribuitor (doar Precis).
- Electrovalva aer secundar.
- Supapa solenoidală de creștere a turației de mers în gol (tachetă cu diafragmă a supapei de accelerație).
- Supapa de control al amestecului de combustibil (numai Precis). Releu de încălzire a amestecului de combustibil (doar Precis).
Modele cu injecție de combustibil (tipic)
MPI (injecție în mai multe puncte)
- Supapa solenoid de purjare.
- Electrovalvă pentru presiunea combustibilului
- Servo de control al turației în gol (ISC).
- Releu de control al pompei de combustibil.
- Releu de putere aer conditionat.
- Regulator de sincronizare aprindere
TBI (injecție centrală)
- Electrovalva aer secundar.
- Electrovalva EGR.
- Releu pompa de combustibil.
- Servomotor de control al vitezei de mers în gol (ISC).
- Releu de putere aer conditionat.
- Injectoare de combustibil
- Senzor de detonare (modele cu turbocompresor).
4. Sistemul CEC (toți senzorii, actuatoarele ECU și toate componentele asociate cu sistemul) este protejat de o garanție federală (consultați distribuitorul pentru detalii). Prin urmare, în timp ce garanția este valabilă, puteți și ar trebui să vă contactați dealer-ul pentru orice defecțiuni.
5. Datorită complexității sistemului CEC și a necesității instrumentelor electronice speciale pentru a efectua testarea și depanarea detaliată a sistemului, majoritatea procedurilor de întreținere pot fi efectuate doar de un specialist. Cu toate acestea, dacă vehiculul dumneavoastră cu injectare de combustibil a fost fabricat în 1989 sau mai târziu, puteți recupera "coduri de eroare" din memoria computerului folosind un voltmetru analog (săgeată). Aceste coduri pot fi de mare ajutor în diagnosticare. În manualul sistemului de control al emisiilor sunt descrise o listă de coduri, precum și metodele de recuperare a acestora din memoria computerului.
6. Acolo unde este posibil, procedurile de verificare a unora dintre elementele descrise mai sus sunt stabilite în Capitolul 4. Cu toate acestea, datorită interconectării și complexității acestor dispozitive, nu vă recomandăm să încercați să reparați un sistem EEC decât dacă aveți echipamentul și experiența corespunzătoare.