Modele cu carburator cu buclă închisă (FBC)
1. Pentru a îndeplini cerințele privind emisiile, toate modelele cu carburatoare în buclă închisă utilizează un sistem de compensare a altitudinii (vezi ilustrațiile 13.1a și 13.1b). Acest sistem constă dintr-o supapă de compensare a altitudinii (HAV), o supapă de comutare a vidului (vehicule cu 49 de state), o supapă de reținere și un distribuitor echipat cu un dispozitiv de corectare a temporizării aprinderii în vid în funcție de altitudine.
2. La altitudini mari, sistemul menține amestecul aer-combustibil la nivelul mării prin furnizarea de aer suplimentar la carburator. În plus, sistemul furnizează vid suplimentar dispozitivului de corectare a temporizării aprinderii, dependent de înălțimea de vid, montat pe distribuitor.
Modele cu injecție de combustibil
(Materialul a fost copiat de pe site: mitsubishiman.ru)
3. Atât sistemele TBI, cât și MPI utilizează un senzor BARO/MAP împreună cu o supapă solenoidală (vezi ilustrația). Supapa solenoidală măsoară presiunea barometrică atunci când contactul este pornit și periodic după aceea. Modul de vid al colectorului este activat ori de câte ori modul de presiune barometrică este dezactivat.
12.3. Componentele senzorului de presiune BARO/MAP
4. Semnalul de la BARO/MAP este trimis la unitatea electronică de control (ECU) și este utilizat pentru a regla perioada de timp în care injectoarele de combustibil sunt deschise în funcție de presiunea barometrică și vidul din galerie.