Tartalomjegyzék: Zárt hurkú karburátoros (FBC)…⤓ Üzemanyag-befecskendezéses modellek ⤓
Zárt hurkú karburátoros (FBC) modellek
1. A károsanyag-kibocsátási követelmények teljesítése érdekében minden zárt hurkú karburátorral felszerelt modell magasságkompenzációs rendszert használ (lásd a 13.1a és 13.1b ábrákat). Ez a rendszer egy magasságkiegyenlítő szelepből (HAV), egy vákuumkapcsoló szelepből (49 állami jármű), egy visszacsapó szelepből és egy elosztóból áll, amely vákuumos gyújtásidő-korrekciós eszközzel van felszerelve a magasság alapján.
2. Nagy magasságban a rendszer a levegő-üzemanyag keveréket a tengerszinten tartja úgy, hogy további levegőt juttat a karburátorba. Ezenkívül a rendszer további vákuumot lát el az elosztóra szerelt, vákuummagasságtól függő gyújtásidő-korrekciós eszköznek.
Üzemanyag-befecskendezéses modellek
3. Mind a TBI, mind az MPI rendszer BARO/MAP érzékelőt és mágnesszelepet használ (lásd. A mágnesszelep méri a légköri nyomást a gyújtás bekapcsolásakor és ezt követően időszakosan. Az elosztó vákuum üzemmódja minden alkalommal engedélyezve van, amikor a légköri nyomás üzemmód ki van kapcsolva.
12.3. BARO/MAP nyomásérzékelő alkatrészek
4. A BARO/MAP jelét a rendszer az elektronikus vezérlőegységhez (ECU) küldi, és az üzemanyag-befecskendezők nyitva tartásának időtartamát állítja be a légköri nyomás és az elosztó vákuum függvényében.
(A cikk egy webes forrásból származik: «www.MitsubishiMan.ru»)