Мадэлі з карбюратарам з зваротнай сувяззю (FBC)
1. Для задавальнення патрабаванняў па выкідах таксічных рэчываў у атмасферу на ўсіх мадэлях з карбюратарамі з зваротнай сувяззю выкарыстоўваецца сістэма вышыннай кампенсацыі (гл. ілюстрацыі 13.1а і 13.1b). Гэтая сістэма складаецца з клапана кампенсавання вышыні (НАС), клапана пераключэння вакууму (аўтамабілі для 49 штата), зваротнага клапана і размеркавальніка, забяспечанага вакуумнай прыладай карэкцыі апярэджання запальвання ў залежнасці ад вышыні над узроўнем мора.
2. На вялікай вышыні сістэма падтрымлівае склад топливовоздушной сумесі, які адпавядае ўзроўню мора, шляхам падачы дадатковага колькасці паветра ў карбюратар. Акрамя таго, сістэма падае дадатковы вакуум у вакуумнае прылада карэкцыі апярэджання запальвання ў залежнасці ад вышыні, усталяванае на размеркавальніку.
Мадэлі са ўпырскам паліва
3. Як сістэма TBI, так і MPI выкарыстоўваюць датчык BARO/MAP разам з электрамагнітным клапанам (гл. ілюстрацыю). Электрамагнітны клапан забяспечвае вымярэнне бараметрычнага ціску пры ўключэнні запальвання і перыядычна пасля гэтага. Рэжым вымярэння вакууму ў калектары ўключаны заўсёды, калі выключаны рэжым вымярэння бараметрычнага ціску.
12.3. Элементы датчыка ціску BARO/MAP
4. Сігнал ад BARO/MAP падаецца ў электронны блок кіравання (ECU) і выкарыстоўваецца для рэгулявання перыяду часу, на працягу якога адкрыты паліўныя фарсункі, у адпаведнасці з бараметрычным ціскам і вакуумам у калектары.
(Арыгінал матэрыялу знаходзіцца тут: MitsubishiMan.ru)