Modelele CordlaTTredla (din 1984 până în 1986), Mirage (1985) și Precle (1987)
Supapă solenoid de frână (DSV)
1. Când supapa de accelerație este închisă brusc în timpul frânării, combustibilul rămas în galeria de admisie provoacă o supra-bogăție temporară a amestecului de combustibil. Pentru a preveni acest lucru, supapa solenoidală oprește alimentarea cu combustibil (vezi ilustrația 13.1a).
2. Supapa solenoidală oprește și alimentarea cu combustibil atunci când motorul este oprit.
Electrovalvă de îmbogățire (ESV)
3. Această supapă solenoidală este utilizată pentru a furniza combustibil suplimentar, după cum este necesar, atunci când motorul este rece sau când este necesară o accelerare puternică (vezi ilustrația 13.1a).
Electrovalvă cu jet (JSV)
4. Această supapă solenoidală controlează compoziția amestecului aer-combustibil (vezi ilustrația 13.1a). Perioada de timp în care este energizat crește pe măsură ce crește gradul de îmbogățire al amestecului.
Modele Cordla/Tredla (1987 și 1988), Mirage (1986 - 1988) și Precis (1988 și 1989)
Electrovalvă de feedback (FBSV)
5. Această supapă solenoidală servește la menținerea amestecului necesar aer-combustibil. Când este alimentat, amestecul de combustibil devine sărac (vezi ilustrația 13.1b).
Articolul a fost preluat de pe site www.mitsubishiman.ru
Electrovalvă mică de închidere a gazului (SCSV)
6. Această supapă solenoidală este utilizată pentru a reduce bogăția amestecului de combustibil în timpul frânării (vezi ilustrația 13.1b).
Supapă de control al amestecului (MCV) (modele Precis din 1988 și 1989)
7. Când supapa de accelerație se închide brusc în timpul frânării. combustibilul rămas în galeria de admisie determină o suprabogăție temporară a amestecului de combustibil. Pentru a preveni acest lucru, supapa solenoidală deschide temporar alimentarea cu aer dintr-un alt canal cu un circuit pentru corectarea compoziției amestecului aer-combustibil și reducerea emisiilor toxice.