2. Opriți contactul și conectați dispozitivul MUT-III la conectorul de diagnosticare.
3. Verificați dacă unghiul de sincronizare de bază al aprinderii corespunde cu valoarea nominală.
Valoare nominală: aproximativ 10° BTDC
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 2500 rpm timp de 2 minute.
5. Instalați un analizor de gaze pentru a verifica CO și CH4.
6. Măsurați concentrațiile de CO și CH4 în modul inactiv, care ar trebui să corespundă valorilor nominale.
Valoare nominală:
- Concentrația de CO - 0,5% sau mai puțin;
- Concentrația de CH este de 100 ppm sau mai puțin.
7. Dacă concentrația deviază de la valorile nominale, trebuie verificate următoarele:
- Verificarea semnalului de ieșire al sistemului de diagnosticare;
- Sistem de control al feedback-ului (în cazul funcționării normale a sistemului de control cu feedback, semnalul de ieșire al senzorului de oxigen variază de la 0 la 400 mV și de la 600 la 1000 mV la ralanti);
- Presiunea combustibilului;
- Duze;
- Bobină de aprindere, cabluri de bujie și bujii;
- Nicio scurgere în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și în supapa EGR;
- Sistem de recuperare a vaporilor de combustibil;
- Comprimare.
Notă: Dacă concentrația de CO și HC depășește valorile nominale (chiar dacă rezultatele testelor pentru toate elementele menționate mai sus sunt normale), convertorul catalitic cu trei căi trebuie înlocuit.