2. Wyłącz zapłon i podłącz urządzenie MUT-III do złącza diagnostycznego.
3. Sprawdź, czy kąt wyprzedzenia zapłonu odpowiada wartości nominalnej.
Wartość nominalna: około 10° BTDC
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2500 obr./min przez 2 minuty.
5. Zainstaluj analizator gazu w celu sprawdzenia zawartości CO i CH.
6. Zmierz stężenia CO i CH w trybie jałowym, które powinny odpowiadać wartościom nominalnym.
Wartość nominalna:
- Stężenie CO - 0,5% lub mniej;
- Stężenie CH wynosi 100 ppm lub mniej.
7. Jeżeli stężenie odbiega od wartości nominalnych, należy sprawdzić:
- Sprawdzanie sygnału wyjściowego układu diagnostycznego;
- System sterowania sprzężeniem zwrotnym (w przypadku normalnej pracy układu sterowania sprzężeniem zwrotnym sygnał wyjściowy czujnika tlenu zmienia się w zakresie od 0 do 400 mV, a na biegu jałowym od 600 do 1000 mV);
- Ciśnienie paliwa;
- Dysze;
- Cewka zapłonowa, przewody świec zapłonowych i świece zapłonowe;
- Brak nieszczelności w układzie recyrkulacji spalin (EGR) i zaworze EGR;
- System odzyskiwania oparów paliwa;
- Kompresja.
Uwaga: Jeżeli stężenie CO i HC przekroczy wartości nominalne (nawet jeśli wyniki badań wszystkich wyżej wymienionych elementów są prawidłowe), należy wymienić trójfunkcyjny konwerter katalityczny.
(Artykuł został przedrukowany z tego źródła: «mitsubishiman»)