2. Изключете запалването и свържете устройството MUT-III към диагностичния конектор.
3. Проверете дали основният ъгъл на запалване съответства на номиналната стойност.
Номинална стойност: приблизително 10° BTDC
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 2500 оборота в минута в продължение на 2 минути.
5. Инсталирайте газоанализатор за проверка на CO и CH.
6. Измерете концентрациите на CO и CH в режим на празен ход, които трябва да съответстват на номиналните стойности.
Номинална стойност:
- Концентрация на CO - 0,5% или по-малко;
- Концентрацията на CH4 е 100 ppm или по-малко.
(Текстът на статията е получен от уебсайта: MitsubishiMan.ru)
7. Ако концентрацията се отклонява от номиналните стойности, трябва да се провери следното:
- Проверка на изходния сигнал на диагностичната система;
- Система за обратна връзка (при нормална работа на системата за управление с обратна връзка, изходният сигнал на кислородния сензор варира от 0 до 400 mV и от 600 до 1000 mV на празен ход);
- Налягане на горивото;
- Дюзи;
- Запалителна бобина, кабели на свещите и свещи;
- Няма течове в системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и EGR клапана;
- Система за улавяне на горивни пари;
- Компресия.
Забележка: Ако концентрацията на CO и HC надвишава номиналните стойности (дори ако резултатите от теста за всички гореспоменати елементи са нормални), трипътният каталитичен конвертор трябва да бъде сменен.