Забележка: Извършете този тест след проверка на оборотите на празен ход.
1. Преди да започнете процедурите за проверка и настройка, подгответе автомобила (вижте раздел "Проверка на оборотите на празен ход").
2. Проверете дали момента на основното запалване е в рамките на номиналната стойност (вижте раздел "Проверка и регулиране на момента на запалване").
3. Ако тестерът не е бил свързан по време на тестването, изключете запалването и след това свържете тестера към диагностичния конектор.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 2000-3000 об/мин за 2 минути.
5. Монтирайте сондата на газовия анализатор (CO и CH) в изпускателната тръба.
6. Измерете концентрациите на CO и CH на празен ход, които трябва да отговарят на номиналните стойности.
Номинални стойности (не повече):
GDI двигатели:
- Концентрация на CO - 0,1%
- Концентрация на CH - 100 min⁻¹
Двигател 4G15-MPI:
- Концентрация на CO - 0,1%
- Концентрация на CH - 100 min⁻¹
Статията е препечатана от уебсайта (mitsubishiman)
Двигател 4G93-MPI:
- Концентрация на CO - 0,5%
- Концентрация на CH - 100 min⁻¹
Забележка: За GDI двигател измерванията трябва да се извършват при работещ на празен ход двигател за 4 минути.
7. Ако концентрациите се отклоняват от номиналните стойности, е необходимо да се отстрани неизправността и да се провери системата за впръскване на гориво. В повечето случаи е достатъчно да се извършат проверки в съответствие със следните точки:
- a) Проверка на кодове за грешки (изходен сигнал от диагностичната система);
- b) (С изключение на двигателя 4G93-MPI) Проверка на системата за управление с обратна връзка:
Забележка: Когато системата за управление със затворен контур работи нормално, изходът на сензора за кислород варира от 0 до 0,4 V и от 0,6 до 1,0 V при празен ход.
- c) Проверка на налягането на горивото;
- г) Проверка на инжекторите;
- д) Проверка на бобините на запалването;
- f) (двигатели MPI) Проверка на кабелите на свещите за високо напрежение, g) Проверка на свещите;
- f) Проверка на компонентите на системата за рециркулация на отработените газове.
- g) Проверка на системата за възстановяване на горивните пари;
- з) Проверка на компресията.
Забележка: Трипътният каталитичен преобразувател на отработените газове трябва да се смени, ако концентрациите на CO и CH надвишават номиналните стойности с нормални резултати от теста по всички дадени точки.
8. Изключете запалването и изключете тестера.