2. Преди да започнете процедурата за проверка, подгответе автомобила (вижте раздел "Проверка на оборотите на празен ход").
3. (MPI двигатели) Изключете кабелите на високоволтовите свещи.
4. Отстранете запалителните бобини и отстранете всички запалителни свещи.
5. Изключете съединителя на сензора за положение на коляновия вал.
Забележка: Тази операция е необходима, за да се попречи на електронния блок за управление на двигателя да изпраща команди за впръскване на гориво и запалване.
Двигател 4G15-GDI.
Двигател 4G93-GDI.
Двигател 4G15-MPI.
Двигател 4G93-MPI.
6. Покрийте отворите на свещите с чист парцал и след като завъртите коляновия вал със стартера, проверете дали върху парцала няма чужди частици.
Внимание:
- Когато завъртате коляновия вал със стартера, стойте далеч от отворите на свещта.
- Ако по време на измерване на компресията охладителната течност, маслото, горивото и т.н. попаднат в цилиндъра (в резултат на пукнатини), тези вещества ще се нагреят и ще излетят от отвора на свещта под налягане, което е опасно явление.
7. Монтирайте манометър в отвора на запалителната свещ.
GDI двигатели.
MPI двигател.
8. Използвайте стартера, за да завъртите коляновия вал на двигателя при напълно отворена дроселова клапа и измерете компресията.
Компресия:
Двигател 4G15-GDI:
- номинална - 1755 kPa
- минимално допустимо - 1275 kPa
- скорост на въртене при завъртане със стартер - 250 об./мин
Двигател 4G93-GDI:
- номинална - 1720 kPa
- минимално допустимо - 1334 kPa
- скорост на въртене при завъртане със стартер - 300 об./мин
Двигател 4G15-MPI:
- номинална - 1608 kPa
- минимално допустимо - 1275 kPa
- скорост на въртене при завъртане със стартер - 300 об./мин
Двигател 4G93-MPI:
- номинална - 1226 kPa
- минимално допустимо - 1030 kPa
- скорост на въртене при завъртане със стартер - 300 об./мин
Материалът е базиран на данни от уебсайта MITSUBISHIMAN
Забележка: Стойностите на компресията са валидни само при определените обороти на двигателя.
9. Измерете компресията във всички цилиндри и проверете дали разликата в компресията между цилиндрите е по-малка от максимално допустимата стойност. Максимално допустима стойност не повече от 98 kPa
10. Ако в някой цилиндър компресията е под минималната допустима стойност или разликата в компресията между цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора на свещта на този цилиндър и повторете измерванията в стъпки "8 " и "9".
Внимание:
- Ако след добавяне на масло компресията се увеличи, тогава причината за неизправността е износване или повреда на буталния пръстен и/или отвора на цилиндъра.
- Ако след добавяне на масло компресията не се увеличи, тогава причините са изгаряне или повреда на седалката на клапана или изтичане на газ (налягане) през уплътнението на главата на цилиндъра.
11. Свържете съединителя на кабелния сноп към сензора за положение на коляновия вал.
12. Монтирайте запалителните свещи и бобините за запалване.
13. (Двигатели MPI) Свържете кабелите на свещите за високо напрежение към свещите и бобините за запалване.
14. Изтрийте кодовете за неизправности, които се появяват в резултат на изключване на съединителя на сензора за положение на коляновия вал от паметта на електронния блок за управление на двигателя (вижте съответния раздел в глава "Система за впръскване на гориво").