Cordia/Tredia (1984-1986), Colt, Lancer, Mirage (1985) și Precis (1987)
Supapa de oprire a combustibilului
13.1a Sistemul de feedback al motorului carburatorului - modele timpurii
1. Amortizor; 2. Diafragma sistemului de ralanti rapid; 3. Electrovalvă de ralanti rapidă; 4. Pentru modelele cu transmisie manuală cu 4 trepte; 5. Electrovalva distribuitor de aprindere; 6. Distribuitor de aprindere; 7.Diafragma duala; 8. Din filtrul de carbon; 9. Supapa de purjare; 10. Senzor de temperatură a aerului de intrare; 11. Supapa de injecție; 12. Supapă de îmbogățire; 13. Supapa de oprire a combustibilului; 14. Senzor de poziție a clapetei de accelerație; 15. Supapă de control suplimentară; 16. Supapa de reglare recirculare a gazelor de eșapament; 17. Supapă de temperatură; 18. Senzor temperatură lichid de răcire; 19. Comutator de vid; 20. Convertor catalitic; 21. Convertor catalitic; 22. Senzor de oxigen; 23. Supapă cu placă; 24. Supapă de aer; 25. Supapă de aer suplimentară
1. Când supapa de accelerație este închisă brusc, combustibilul rămas în galeria de admisie creează un amestec de combustibil suprasaturat. Pentru a preveni acest lucru, supapa solenoidală oprește alimentarea cu combustibil (13.1a).
2. Supapa oprește și alimentarea cu combustibil atunci când motorul este oprit.
Supapă de îmbogățire
3. Această supapă servește la furnizarea de combustibil suplimentar atunci când motorul este rece sau în timpul unei creșteri bruște a vitezei (13.1a)
Supapa de injecție
4. Această supapă reglează compoziția amestecului de combustibil (13.1a). Când este necesar un amestec mai bogat, supapa se deschide pentru o perioadă mai lungă de timp.
Cordia/Tredia (1987 și 1988), Colt, Lancer, Mirage (1988-1988) și Precis (1988 și 1989)
Electrovalvă pentru sistem de feedback
13.1b Sistem de feedback al motorului carburatorului - modele recente
Mecanism de sufocare automat
1. Element de încălzire; 2. La releul startului; 3. Clapeta de aer; 4. Spărgător; 5. La galeria de admisie; 6. Supapa de accelerație; 7. Cam la ralanti rapid; 8. Diafragma de deschidere a clapetei de aer; 9. Spirala bimetalica
Sistem de feedback al carburatorului
1. De la carburator; 2. Diafragma sistemului de compensare a presiunii atmosferice scăzute; 3. Presiunea atmosferică; 4. Presiune joasă - presiune mare; 5. La camera primară a carburatorului; 6. Electrovalva de deschidere a clapetei de accelerație; 7. Pornit-Oprit; 8. Supapă de control; 9. Pornit-Oprit; 10. Electrovalva de sincronizare a aprinderii motorului rece; 11. Electrovalva de sincronizare a aprinderii; 12. Pornit-Oprit; 13. Distribuitor; 14. Din filtrul de carbon; 15. Diafragma de vid; 16. Amortizor și diafragma de deschidere a clapetei de accelerație; 17. Supapa de reglare a amestecului de combustibil; 18. Supapa de închidere a combustibilului; 19. Senzor de poziție a clapetei de accelerație; 20. Element de încălzire; 21. La releul elementului de încălzire; 22. Senzor temperatură lichid de răcire; 23. Convertor catalitic; 24. Senzor de oxigen; 25. Diafragma de vid; 26. De la filtrul de aer; 27. Supapă cu placă; 28. Supapă de aer; 29. Supapă de aer suplimentară; 30. Aer rece; 31. Aer cald; 32. Supapă de ventilație a camerei plutitoare; 33. La filtrul de carbon
5. Această supapă servește la introducerea de aer suplimentar și la sărăciarea amestecului de combustibil (13.1b).
Electrovalva de oprire a combustibilului
6. Această supapă reduce saturația amestecului de combustibil atunci când turația motorului scade (13.1b).
Supapa de reglare a amestecului de combustibil (1988 și 1989 Precis)
7. Când supapa de accelerație este închisă brusc în timpul frânării, combustibilul rămas în galeria de admisie are ca rezultat un amestec de combustibil suprasaturat. Pentru a preveni acest lucru, electrovalva admite aer suplimentar.