Cordia/Tredia (1984-1986), Colt, Lancer, Mirage (1985) i Precis (1987)
Zawór odcinający paliwo
13.1a Układ sprzężenia zwrotnego silnika z gaźnikiem – wczesne modele
1. Amortyzator; 2. Membrana układu szybkiego biegu jałowego; 3. Zawór elektromagnetyczny szybkich obrotów biegu jałowego; 4. Do modeli z 4-biegową manualną skrzynią biegów; 5. Zawór elektromagnetyczny rozdzielacza zapłonu; 6. Rozdzielacz zapłonu; 7. Podwójna membrana; 8. Z filtra węglowego; 9. Zawór odpowietrzający; 10. Czujnik temperatury powietrza na dopływie; 11. Zawór wtryskowy; 12. Zawór wzbogacania; 13. Zawór odcinający paliwo; 14. Czujnik położenia przepustnicy; 15. Dodatkowy zawór sterujący; 16. Zawór sterujący recyrkulacją spalin; 17. Zawór temperaturowy; 18. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 19. Przełącznik próżniowy; 20. Katalizator; 21. Katalizator; 22. Czujnik tlenu; 23. Zawór płytkowy; 24. Zawór powietrza; 25. Dodatkowy zawór powietrza
1. Gdy przepustnica zostanie gwałtownie zamknięta, paliwo pozostałe w kolektorze dolotowym tworzy przesyconą mieszankę paliwową. Aby temu zapobiec, zawór elektromagnetyczny odcina dopływ paliwa (13.1a).
2. Zawór odcina dopływ paliwa również po wyłączeniu silnika.
Zawór wzbogacający
3. Zawór ten służy do doprowadzenia dodatkowego paliwa przy zimnym silniku lub podczas gwałtownego wzrostu obrotów (13.1a)
Zawór wtryskowy
4. Zawór ten reguluje skład mieszanki paliwowej (13.1a). Gdy wymagana jest bogatsza mieszanka, zawór otwiera się na dłuższy czas.
Cordia/Tredia (1987 i 1988), Colt, Lancer, Mirage (1988-1988) i Precis (1988 i 1989)
Zawór elektromagnetyczny układu sprzężenia zwrotnego
13.1b Układ sprzężenia zwrotnego silnika z gaźnikiem – późne modele
Automatyczny mechanizm ssania
1. Element grzejny; 2. Do przekaźnika ssania; 3. Przepustnica powietrza; 4. Łamacz; 5. Do kolektora dolotowego; 6. Zawór dławiący; 7. Szybka kamera bezczynności; 8. Membrana otwierająca przepustnicę powietrza; 9. Spirala bimetaliczna
System sprzężenia zwrotnego gaźnika
1. Z gaźnika; 2. Membrana systemu kompensacji niskiego ciśnienia atmosferycznego; 3. Ciśnienie atmosferyczne; 4. Niskie ciśnienie - wysokie ciśnienie; 5. Do komory pierwotnej gaźnika; 6. Zawór elektromagnetyczny otwierający przepustnicę; 7. Włącz-Wyłącz; 8. Zawór regulacyjny; 9. Włącz-Wyłącz; 10. Zawór elektromagnetyczny rozrządu zimnego silnika; 11. Zawór elektromagnetyczny rozrządu zapłonu; 12. Włącz-Wyłącz; 13. Dystrybutor; 14. Z filtra węglowego; 15. Membrana próżniowa; 16. Przepustnica i membrana otwarcia przepustnicy; 17. Zawór regulacji mieszanki paliwowej; 18. Zawór odcinający paliwo; 19. Czujnik położenia przepustnicy; 20. Element grzejny; 21. Do przekaźnika elementu grzejnego; 22. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 23. Katalizator; 24. Czujnik tlenu; 25. Membrana próżniowa; 26. Z filtra powietrza; 27. Zawór płytkowy; 28. Zawór powietrza; 29. Dodatkowy zawór powietrza; 30. Zimne powietrze; 31. Gorące powietrze; 32. Zawór wentylacyjny komory pływakowej; 33. Do filtra węglowego
(Oryginał można znaleźć na stronie internetowej www.MitsubishiMan.ru)
5. Zawór ten służy do doprowadzenia dodatkowego powietrza i ubożenia mieszanki paliwowej (13.1b).
Zawór elektromagnetyczny odcinający paliwo
6. Zawór ten zmniejsza nasycenie mieszanki paliwowej przy spadku obrotów silnika (13.1b).
Zawór sterujący mieszanką paliwową (1988 i 1989 Precis)
7. Gdy podczas hamowania przepustnica zostanie nagle zamknięta, paliwo pozostałe w kolektorze dolotowym tworzy przesyconą mieszankę paliwową. Aby temu zapobiec, zawór elektromagnetyczny wprowadza dodatkową ilość powietrza.