Sistem de injecție de aer (modele din 1988 și anterioare) (Mitsubishi Galant 5)

1. Pe lângă supapele de admisie și evacuare, în fiecare cameră de ardere este instalată o supapă de injecție mai mică (vezi ilustrația). care furnizează un amestec de combustibil foarte slab în camera de ardere în timpul cursei de admisie. Acest amestec foarte slab formează un vortex pe măsură ce intră în camera de ardere. Vortexul continuă să existe pe toată durata cursei de compresie și îmbunătățește propagarea flăcării după aprindere, asigurând o ardere eficientă.



2. Aerul intră prin orificiul de admisie situat lângă prima supapă de accelerație a carburatorului, apoi trece la supapa de injecție printr-un pasaj din galeria de admisie și chiulasa, de unde este aspirat prin deschiderea supapei de injecție în camera de ardere.

3. Supapa de injectie este actionata de un culbutor in forma de furca, care controleaza si supapa de admisie (sunt actionate de aceeasi came). Cu acest design, supapele de admisie și de injecție se deschid simultan.