Система інжекції повітря (моделі 1988 року і раніше) (Mitsubishi Galant 5)

1. Крім впускних та випускних клапанів у кожній камері згоряння встановлено інжекторний клапан меншого розміру (див. ілюстрацію). який забезпечує на такті впуску подачу в камеру згоряння супер-збідненої паливної суміші. Ця супер-збіднена суміш при вході в камеру згоряння є вихором. Вихор продовжує існувати під час всього такту стискування та покращує поширення полум'я після запалення, забезпечуючи ефективне згоряння.



2. Повітря входить через впускний отвір, розташований поряд з першою дросельною заслінкою карбюратора, потім проходить до інжекторного клапана через канал у впускному колекторі та головці циліндрів, звідки він всмоктується через отвір інжекторного клапана в камеру згоряння.

3. Інжекторний клапан приводиться в дію коромислом, що має форму вилки, який керує також і впускним клапаном (вони приводяться в дію одним і тим самим кулачком). При такій конструкції впускний та інжекторний клапани відкриваються одночасно.

Текст статті взято із сайту [www.mitsubishiman.ru]