Układ wtrysku powietrza (modele z 1988 r. i wcześniejsze) (Mitsubishi Galant 5)

1. Oprócz zaworów dolotowych i wylotowych w każdej komorze spalania zainstalowany jest mniejszy zawór wtryskowy (patrz ilustracja). który dostarcza wyjątkowo ubogą mieszankę paliwową do komory spalania podczas suwu ssania. Ta wyjątkowo uboga mieszanka tworzy wir na wejściu do komory spalania. Wir utrzymuje się przez cały suw sprężania i poprawia rozprzestrzenianie się płomienia po zapłonie, zapewniając efektywne spalanie.



2. Powietrze dostaje się przez króciec dolotowy umieszczony w pobliżu pierwszej przepustnicy gaźnika, następnie poprzez kanał w kolektorze dolotowym i głowicy cylindrów przechodzi do zaworu wtryskowego, skąd jest zasysane przez otwór zaworu wtryskowego do komory spalania.

3. Zawór wtryskowy uruchamiany jest za pomocą wahacza w kształcie widełek, który steruje jednocześnie zaworem dolotowym (uruchamia je ta sama krzywka). W tej konstrukcji zawory dolotowe i wtryskowe otwierają się jednocześnie.

(Oryginalny materiał został opublikowany na stronie internetowej MITSUBISHIMAN)